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jycstd (11 avril) disait:

Le mullet c'est en dent de scie j'ai l'impression.
Au début c'était super (je parle quand ils ont ressorti le principe en 27,5/29, sinon ça existait depuis longtemps), ensuite les gens n'en ont plus voulus.
Puis c'est redevenu incontournable à tel point que certaines marques sur leurs enduro ne proposent que ça ou alors par exemple comme canyon, leur torque en 29 uniquement à partir des modèles CF plus cher, genre le 29 c'est si tu veux faire de la course à la limite, mais ils ont arrêtés les AL en full 29.

davelepec (11 avril) disait:

jycstd (11 avril) disait:

Le mullet c'est en dent de scie j'ai l'impression.
Au début c'était super (je parle quand ils ont ressorti le principe en 27,5/29, sinon ça existait depuis longtemps), ensuite les gens n'en ont plus voulus.
Puis c'est redevenu incontournable à tel point que certaines marques sur leurs enduro ne proposent que ça ou alors par exemple comme canyon, leur torque en 29 uniquement à partir des modèles CF plus cher, genre le 29 c'est si tu veux faire de la course à la limite, mais ils ont arrêtés les AL en full 29.

Hormis en utilisation trail sans trop de pente ou les grands pilotes faut avoir un niveau de fou je trouve pour exploiter un 29 dans la pente, même si tu mets des gros freins je suis en sur-vitesse partout j'ai zéro fun, ça va si tu veux faire des courses mais en loisir pour moi c'est prendre beaucoup de risque pour pas beaucoup de fun.

Dés fois le vtt me fait penser au monde de la moto ou les mecs achètent la plus puissante avec le plus d'assistance possible et te gonflent en circuit à accélérer à bloc en ligne droite mais que tu dois sans cesse doubler et re-doubler en virage avec moitié moins de puissance et zéro assistance.

NBF-Ronron (11 avril) disait:

davelepec (11 avril) disait:

jycstd (11 avril) disait:

Le mullet c'est en dent de scie j'ai l'impression.
Au début c'était super (je parle quand ils ont ressorti le principe en 27,5/29, sinon ça existait depuis longtemps), ensuite les gens n'en ont plus voulus.
Puis c'est redevenu incontournable à tel point que certaines marques sur leurs enduro ne proposent que ça ou alors par exemple comme canyon, leur torque en 29 uniquement à partir des modèles CF plus cher, genre le 29 c'est si tu veux faire de la course à la limite, mais ils ont arrêtés les AL en full 29.

Hormis en utilisation trail sans trop de pente ou les grands pilotes faut avoir un niveau de fou je trouve pour exploiter un 29 dans la pente, même si tu mets des gros freins je suis en sur-vitesse partout j'ai zéro fun, ça va si tu veux faire des courses mais en loisir pour moi c'est prendre beaucoup de risque pour pas beaucoup de fun.

Dés fois le vtt me fait penser au monde de la moto ou les mecs achètent la plus puissante avec le plus d'assistance possible et te gonflent en circuit à accélérer à bloc en ligne droite mais que tu dois sans cesse doubler et re-doubler en virage avec moitié moins de puissance et zéro assistance.

Hein?

Alors déjà une utilisation trail, c'est sur des sentiers, voir des pistes enduro, donc pas souvent dans des freerides dans la pente.

Je roule en 29" et j'ai jamais eu de problèmes parce que mon vélo prenait trop de vitesse et que j'arrivais en survitesse sur jesaispasquoi, vu qu'en trail, on ne prend pas de sauts, je vois pas en quoi arriver en "survitesse" serait un problème.
Et le confort et le franchissement apportait par le 29" l'emporte de façon incomparable par rapport au 27.5, ça permet d'être bien plus fluide sur des passages qui tabassent ou des obstacles, de moins relancer et de plus jouer sur l'élan, ce qui est très appréciable quand tu pars pour beaucoup de dénivelé et de bornes où clairement t'es pas en mode chrono mais juste là pour te faire plaisir en étant fluide et en t'économisant au maximum parce que tu vas avoir mini 1000d+.
Mais tu dois pas en faire beaucoup des sorties comme ça.

En montée, les roues butent beaucoup moins tout en apportant de la traction, et sur une montée de 45mm, voir plus, t'es bien content d'être bien plus fluide en montée et de moins subir l'état du chemin.
Et en descente aussi, le 29" apporte du confort quand ça tabasse et que ça va vite.

Clairement, en trail, le 29" n'est pas là pour la performance mais pour le confort, la fluidité et l'efficacité, ainsi moins se fatiguer et pouvoir rouler plus longtemps.

davelepec (11 avril) disait:

NBF-Ronron (11 avril) disait:

davelepec (11 avril) disait:

jycstd (11 avril) disait:

Le mullet c'est en dent de scie j'ai l'impression.
Au début c'était super (je parle quand ils ont ressorti le principe en 27,5/29, sinon ça existait depuis longtemps), ensuite les gens n'en ont plus voulus.
Puis c'est redevenu incontournable à tel point que certaines marques sur leurs enduro ne proposent que ça ou alors par exemple comme canyon, leur torque en 29 uniquement à partir des modèles CF plus cher, genre le 29 c'est si tu veux faire de la course à la limite, mais ils ont arrêtés les AL en full 29.

Hormis en utilisation trail sans trop de pente ou les grands pilotes faut avoir un niveau de fou je trouve pour exploiter un 29 dans la pente, même si tu mets des gros freins je suis en sur-vitesse partout j'ai zéro fun, ça va si tu veux faire des courses mais en loisir pour moi c'est prendre beaucoup de risque pour pas beaucoup de fun.

Dés fois le vtt me fait penser au monde de la moto ou les mecs achètent la plus puissante avec le plus d'assistance possible et te gonflent en circuit à accélérer à bloc en ligne droite mais que tu dois sans cesse doubler et re-doubler en virage avec moitié moins de puissance et zéro assistance.

Hein?

Alors déjà une utilisation trail, c'est sur des sentiers, voir des pistes enduro, donc pas souvent dans des freerides dans la pente.

Je roule en 29" et j'ai jamais eu de problèmes parce que mon vélo prenait trop de vitesse et que j'arrivais en survitesse sur jesaispasquoi, vu qu'en trail, on ne prend pas de sauts, je vois pas en quoi arriver en "survitesse" serait un problème.
Et le confort et le franchissement apportait par le 29" l'emporte de façon incomparable par rapport au 27.5, ça permet d'être bien plus fluide sur des passages qui tabassent ou des obstacles, de moins relancer et de plus jouer sur l'élan, ce qui est très appréciable quand tu pars pour beaucoup de dénivelé et de bornes où clairement t'es pas en mode chrono mais juste là pour te faire plaisir en étant fluide et en t'économisant au maximum parce que tu vas avoir mini 1000d+.
Mais tu dois pas en faire beaucoup des sorties comme ça.

En montée, les roues butent beaucoup moins tout en apportant de la traction, et sur une montée de 45mm, voir plus, t'es bien content d'être bien plus fluide en montée et de moins subir l'état du chemin.
Et en descente aussi, le 29" apporte du confort quand ça tabasse et que ça va vite.

Clairement, en trail, le 29" n'est pas là pour la performance mais pour le confort, la fluidité et l'efficacité, ainsi moins se fatiguer et pouvoir rouler plus longtemps.

Je dois être nul car quand je monte sur un 29 pouces là ou j'ai l'habitude de rouler ça va trop vite pour moi je me fais embarquer et je peux difficilement me freiner je n'ai pas la technique ni le physique pour tenir sur le vélo, après respect à celui qui peut tenir , j'ai de la sur-vitesse sur les sauts je dois freiner là ou je roule chill en 27.5.

Sur le Mullet ça va j'ai une vitesse plus élevé en virage mais la roue arrière en 27.5 crée le pont entre le 27.5 et le 29 j'ai moins besoin de freiner et je peux jouer plus facilement de la trajectoire qu'un 29 et la sur-vitesse ce gère.

Là c'est mon avis sur ce que je roule et mon piètre niveau technique.

Pour la montée je m'en cogne je monte à 90% de mon temps sur des chemins carrossables j'ai cette chance là donc je préfère le 27.5 derrière pour ne pas réduire à 28T voir 26T le plateau.

Bricabrac (11 avril) disait:

Visuellement on dirait vraiment une copie santa, c'est assez troublant.
Comme d'hab les tarifs de Rocky sont indécents et ont retrouve souvent des pingreries dans les montages...

Je sais pas ou s'en est sur leurs derniers vélos mais sur mon altitude de 2012 j'avais fait la fâcheuse découverte que le moyeux de la roue avant était un truc no name non maintenable quelques années plus tard... obligé de changer de moyeux (au final de roue).
Le moyeux arrière était un truc shimano vraiment cheap qu'on trouvait plus sur des vtc que du mtb... obligé de mettre des blocs de roue libre scellées dedans, roue libre cassée 2 fois.
Bref, quelques petits détails qui vaccinent un peu à reprendre du rocky.

NBF-Ronron (11 avril) disait:

Mouais, c'est pas 1cm qui va changer que t'étais surement beaucoup trop en arrière.

Comme quand on voit certains se faire catapulter pendant une tentative de backflip en 26" ou 27.5" parce qu'ils vont tellement en arrière qu'il pose le cul sur le pneu et bloque la roue.
Le problème, c'est pas le vélo.

Tit_Ben (11 avril) disait:

Bricabrac (11 avril) disait:

Visuellement on dirait vraiment une copie santa, c'est assez troublant.
Comme d'hab les tarifs de Rocky sont indécents et ont retrouve souvent des pingreries dans les montages...

Je sais pas ou s'en est sur leurs derniers vélos mais sur mon altitude de 2012 j'avais fait la fâcheuse découverte que le moyeux de la roue avant était un truc no name non maintenable quelques années plus tard... obligé de changer de moyeux (au final de roue).
Le moyeux arrière était un truc shimano vraiment cheap qu'on trouvait plus sur des vtc que du mtb... obligé de mettre des blocs de roue libre scellées dedans, roue libre cassée 2 fois.
Bref, quelques petits détails qui vaccinent un peu à reprendre du rocky.

J'en ai roulé bcp notamment en électrique, toujours de bons vélos, mais bon c'était les vélos de démo donc full haut de gamme à chaque fois. Après sur la majorité de la gamme les montages font appel en masse à RaceFace, pas l'impression qu'on soit sur du mauvais matos, en bas de gamme je vois qu'il y a des roues WTB, je sais pas ce que ça vaut par contre.

Donc on est dans la marque haut de gamme, qui joue avec les Santa, Spé, Yéti, ... ambiance NorthShore assumée, ça adresse une clientèle quoi. C'est comme faire le surpris à trouver une classe C plus chère qu'une 508, dès fois c'est dur à justifier par autre chose qu'un positionnement de gamme.

D'autant que leur vélos sont reconnus comme pas mauvais en fonctionnement, qu'il y a la petite touche ajustable à fond...

Donc à voir si l'histoire des moyeux est une histoire ancienne ou si ils continuent leurs radineries.

Ce qui est sur c'est que la progressivité avec le Fox X2 était palpable dès la manipulation du vélo. Quelque chose que j'apprécie sur les vélos

Ceux qui me connaissent savent que cette actu me fait plaisir, même si je ne regrette pas d’avoir pris le mien l’année dernière

fullattack.cc

Façon derrière ça va critiquer allez y

Tit_Ben (11 avril) disait:

Ceux qui me connaissent savent que cette actu me fait plaisir, même si je ne regrette pas d’avoir pris le mien l’année dernière

fullattack.cc

Façon derrière ça va critiquer allez y

Désormais Mullet/MX, le nouveau Yeti SB165 affirme son rôle !

Belle première pour le Yeti SB165 qui précise son rôle avec un montage Mullet/MX. Présentation et premières impressions sur FullAttack !

article | FullAttack

ratm54 (11 avril) disait:

Tit_Ben (11 avril) disait:

Ceux qui me connaissent savent que cette actu me fait plaisir, même si je ne regrette pas d’avoir pris le mien l’année dernière

fullattack.cc

Façon derrière ça va critiquer allez y

Nouvelle version du Switch Infinty visant à en améliorer la longévité. Nouveaux montages de roulement dans les basculeurs pour faciliter l’entretien.

oui je connais vos avis sur Yéti

Fox 38 2023 restylée :

velovert.com

velovert - Marzocchi Super Z : un futur best-seller ?!?

Cette nouvelle fourche trône au sommet de la hiérarchie des fourches à simple té dans le catalogue Marzocchi. Avec ses plongeurs de trente-huit millimètres de diamètre et des débattements allant de 150 à 190mm, la Super Z vise tant l’enduro radical, que le freeride ou des sessions endiablées en bike-park.

Tit_Ben (12 avril) disait:

oui je connais vos avis sur Yéti

Fox 38 2023 restylée :

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velovert - Marzocchi Super Z : un futur best-seller ?!?

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Blancoco (12 avril) disait:

Tit_Ben (12 avril) disait:

oui je connais vos avis sur Yéti

Fox 38 2023 restylée :

velovert.com

Juste pour savoir: t’as payé le prix catalogue ?
Comparer le prix affiché avec des VPC c’est bien mais si personne paye vraiment ce prix ça vaut rien comme comparaison

velovert - Marzocchi Super Z : un futur best-seller ?!?

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Tit_Ben (13 avril) disait:

Blancoco (12 avril) disait:

Tit_Ben (12 avril) disait:

oui je connais vos avis sur Yéti

Fox 38 2023 restylée :

velovert.com

Juste pour savoir: t’as payé le prix catalogue ?
Comparer le prix affiché avec des VPC c’est bien mais si personne paye vraiment ce prix ça vaut rien comme comparaison

Très bonne question : non pas du tout !

Je dirais trop cher malgré tout pour un vélo, et à l’instant T je n’avais pas les moyens ! mais c’est une réflexion philosophique. N
et la question est toujours combien tu peux/veux mettre, et à quel point tu es prêt à te mettre dedans pour un bien matériel; et ce à partir de 500 € j’ai envie de dire. Il y aura toujours quelqu’un pour te dire que l’argent aurait mieux été utilisé d’une autre façon.

Je suis entrepreneur, ma vie est de prendre des risques et des paris, et là j’étais face à mon rêve ultime, il a fallu répondre aux questions :
-à quel point tu es passionné ?
-à quel point tu le mérites ?
-à quel point je suis capable de l’assumer ? (financièrement et éthiquement)
-est-ce que j’ai besoin de cet argent dans les 12 prochains mois pour un truc vital ?

Et puis s’assurer de l’adéquation entre l’usage et l’achat.
Je souhaite à tout le monde de rêver d’un top bike ! Pour 100 € tu peux acheter la même chose y parait

velovert - Marzocchi Super Z : un futur best-seller ?!?

Cette nouvelle fourche trône au sommet de la hiérarchie des fourches à simple té dans le catalogue Marzocchi. Avec ses plongeurs de trente-huit millimètres de diamètre et des débattements allant de 150 à 190mm, la Super Z vise tant l’enduro radical, que le freeride ou des sessions endiablées en bike-park.