si des fois tu sais ou je peu trouver les données chiffré cela m'interesse 
plus par curiosité, le mieux sera de tester les deux position sur le terrain . 
Tommtomm26 ( 3 août) disait:
Merci
razgriz65 ( 4 août) disait:
sinon, commencal commence a sortir des meta V5 un peu moins cher,
bon 3700€ pour le RIDE, avec du dérailleur NX et la cassette SX à presque 700 grammes, et les freins db8...
bref, les prix me laissent pantois!
surtout en vélo entier il y a des chouettes couleurs de cadre et en cadre nu, que ce pauvre blanc et noir, qui sont fades et salissants!
c'est con j'attends juste une couleur flashy pour craquer!
Blancoco ( 4 août) disait:c'est bien de serie en faite la dernière generation de v4 est sortie d'abord en full 29 ( avec les deux positions pour l'amorto) et ensuite ils ont sortie la version mullet qui lui n'a qu'une position . C'est assez bien foutu sur "commencal tech " il y a tout les modèles depuis leur début .
Tommtomm26 ( 3 août) disait:
Merci
J’avais vu un cadre à vendre avec 2 fixations comme ça, c’était un proto du team 100% en fait. Pas sûr que ça soit de série
Aymeric Tourtois ( 7 août) disait:
Des retours sur le SX5 ?
davelepec ( 4 août) disait:
razgriz65 ( 4 août) disait:
sinon, commencal commence a sortir des meta V5 un peu moins cher,
bon 3700€ pour le RIDE, avec du dérailleur NX et la cassette SX à presque 700 grammes, et les freins db8...
bref, les prix me laissent pantois!
surtout en vélo entier il y a des chouettes couleurs de cadre et en cadre nu, que ce pauvre blanc et noir, qui sont fades et salissants!
c'est con j'attends juste une couleur flashy pour craquer!
Même équipement qu'un capra à 2000 euros....
jycstd (12 août) disait:
Par contre la géométrie, pour mon mètre 85 en gros faudrait taper sur le P3, 490mm de reach (ça ok, un peu plus long que mon vélo actuel on doit être un peu au max de ce qui est bien à rouler) mais surtout 446 de bases… avec l’angle à 64° en plus (ce qui est bien) ça fait presque 128cm d’entraxe, ça risque un peu de faire porte avion !
Massacre (13 août) disait:
Attention, la longueur des bases ça joue mais c'est aussi la hauteur du boîtier. 15 psis de plus dans l'amorto devraient aider pour les bunnies.
ratm54 (13 août) disait:
Massacre (13 août) disait:
Attention, la longueur des bases ça joue mais c'est aussi la hauteur du boîtier. 15 psis de plus dans l'amorto devraient aider pour les bunnies.
La hauteur de boitier je ne sais pas mais c'est trop bas j'ai les manivelles en 170 mm qui touche tout le temps
Plus de psi ca doit aider mais du coup je doit remettre la pression ensuite pour rouler...
jholamoule (13 août) disait:
Des base en 442 je trouve pas ça spécialement long , c'est même dans la norme basse des vélo d'enduro en ce moment , ça tourne beaucoup autour de 445.
ratm54 (13 août) disait:
jholamoule (13 août) disait:
Des base en 442 je trouve pas ça spécialement long , c'est même dans la norme basse des vélo d'enduro en ce moment , ça tourne beaucoup autour de 445.
En fait c'est parfait pour casser du calliou en 2 pleine balle mais je trouve que cela rend les vélos très pataud.
Il y a bien longtemps j'avais testé un spé camber avec des bases de 450 mm. J'avais détesté.
Mon strive en 460 de reach 435 mm de CS je trouvais qu'il était assez Poppys pour les Bunny.
Le sender en 460 mm de reach et 435 de CS je l'ai passé en 440 mm et je suis resté sur cette valeur mais je ne voudrais pas plus sachant que c'est pour du bikepark saut.
Le nouveau capra je suis en 487mm /442mm et je galère pour les Bunny alors que je n'ai aucun problème avec le strive et le sender.
Pourtant le ratio front center/ rear center est plus propice au Bunny up. Après cela pourrait être l'amortisseur X2 ou la cinématique plus ferme ou le bdp plus bas comme la justement fait remarquer massacre mais toujours est il qu'il est moins vivant, moins poppie.
Tommtomm26 (14 août) disait:
Es ce que tu pourrais me faire un retour sur le capra ( carbon , alu ? Sizing ? Etc ) tu la peu-etre déja fait ailleurs mais j'avoue être tenter par la version rs ultimate 29 a 4000 boules , j'avais essayer la version mullet ohlins alu je n'avais pas accroché bien trop fr a mon gout (rien d'etonnant ) les 17kg et le coté pataud ne colle pas a ma pratique plutot enduro pendant l'année. Ayant eu le mk1 et mk2 le coté playbike des 2 premières etaient incontestable . Merci d'avance
Blancoco (14 août) disait:
Tommtomm26 (14 août) disait:
Es ce que tu pourrais me faire un retour sur le capra ( carbon , alu ? Sizing ? Etc ) tu la peu-etre déja fait ailleurs mais j'avoue être tenter par la version rs ultimate 29 a 4000 boules , j'avais essayer la version mullet ohlins alu je n'avais pas accroché bien trop fr a mon gout (rien d'etonnant ) les 17kg et le coté pataud ne colle pas a ma pratique plutot enduro pendant l'année. Ayant eu le mk1 et mk2 le coté playbike des 2 premières etaient incontestable . Merci d'avance
Un vélo trop pataud ça se joue surtout aux réglages, j’ai pas testé le nouveau capra mais sur mon velo en changeant de ressort entre 25% et 30% de sag c’est pas le même vélo! Soit un vélo tape cul ultra vif soit un mini DH qui colle au sol et qui est un peu pataud pour le coup
Blancoco (14 août) disait:c'est sur ! tout comme le pop d'un velo est grande partie definit par le setting du ressort ( air ou acier ) et le rebond . J'entend par la que la version ohlins est clairement destiné a la grosse montagne ou bikepark ( la promesse de yt d'ailleurs ) .le cadre alu est lourd de base et si c'est pour tout changer pour le rendre plus "enduro" aucun intérets.. la version cf rs ulltimate meme en 29 doit faire pas loin de 2kg de moins que le ohlins avec les différences que l'on connait entre carbon et alu , d'ou ma question
Tommtomm26 (14 août) disait:
Es ce que tu pourrais me faire un retour sur le capra ( carbon , alu ? Sizing ? Etc ) tu la peu-etre déja fait ailleurs mais j'avoue être tenter par la version rs ultimate 29 a 4000 boules , j'avais essayer la version mullet ohlins alu je n'avais pas accroché bien trop fr a mon gout (rien d'etonnant ) les 17kg et le coté pataud ne colle pas a ma pratique plutot enduro pendant l'année. Ayant eu le mk1 et mk2 le coté playbike des 2 premières etaient incontestable . Merci d'avance
Un vélo trop pataud ça se joue surtout aux réglages, j’ai pas testé le nouveau capra mais sur mon velo en changeant de ressort entre 25% et 30% de sag c’est pas le même vélo! Soit un vélo tape cul ultra vif soit un mini DH qui colle au sol et qui est un peu pataud pour le coup
. Au passage j'ai aussi une bonne opportunité sur un trek slash carbon 2022 si quelqu'un a un avis sur ce velo je suis preneur
ratm54 (13 août) disait:
Massacre (13 août) disait:
Attention, la longueur des bases ça joue mais c'est aussi la hauteur du boîtier. 15 psis de plus dans l'amorto devraient aider pour les bunnies.
La hauteur de boitier je ne sais pas mais c'est trop bas j'ai les manivelles en 170 mm qui touche tout le temps
jycstd (13 août) disait:
M’en parle pas, alors chez moi on pedale pas trop trop en forêt donc je le sent pas vraiment (on remonte par le bitume bien souvent) mais là en idf que ça pedale partout c’est pedale strike sur pedale strike.
Tommtomm26 (14 août) disait:
Es ce que tu pourrais me faire un retour sur le capra ( carbon , alu ? Sizing ? Etc ) tu la peu-etre déja fait ailleurs mais j'avoue être tenter par la version rs ultimate 29 a 4000 boules , j'avais essayer la version mullet ohlins alu je n'avais pas accroché bien trop fr a mon gout (rien d'etonnant ) les 17kg et le coté pataud ne colle pas a ma pratique plutot enduro pendant l'année. Ayant eu le mk1 et mk2 le coté playbike des 2 premières etaient incontestable . Merci d'avance
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