Cannondale

Tu me rassures un peu parce que je pars aux gets la dernière semaine d'aout, et je compte pas vraiment le ménager, j'espère qu'il reviendra intact.

normalement tu peux y aller tranquillement. On etait 2, avec 2 prophet et a aucun moment on ne s'est limité par peur de casser le bike et aucun soucis. Les prophet c'est du solide !

quelqun sait il a peu pret combien de temps le SAV cannondale mets pour repondre au passage en garantie ?

un certain temps c'est comme le fut du canon,patience jeune skywaker

salut , pour les posseseur de perp aparament le dhx5 change bien le comportement de la suspention mais en bien , d'apres un belge qui en possede un , photo de mon bike actuelement et bientot des shimano dx auto juste pour voir pinkbike.com

bonjour a tous je viens d acheter un cannondale chase qui semblerai être de 2004. j ai quelque question a vous poser pour l'optimiser au mieux, pratiquant du dirt street.je possède deux roues arrières différentes une mavic 321 et une atomlab DHR laquelle est la plus résistante? aussi quasiment a chaque 180 ° la chaîne déraille (c'est un double plateau truvativ hussefelt ) quel est la manière la moins coûteuse voire gratuite pour palier a ce problème? Ensuite sur le vélo , le disque avant fait 200 mm et j'ai entendu dire que des fourches réagissent mal a des gros disque (j ai une DJ3)? est ce que ca ne pose pas vraiment de problème? et si ça pose problème est ce qu'on peu mettre le gros disque sur l'arrière (l'adaptateur aussi)? voilà c'est a peu près tout ^^. merci d'avance

"the_biker" disait:

salut vous connaisser pas un site ou je peut trouver un axe et une patte de derailleur pour cannondale perp ? et si je peut faire passer en garantie ces piece merci

hep le saint lui va comme un gant sinon pour le pb de garantie pour l'axe je sait pas tro mé je voi pas ce que tu peu lui avoir fait ( c kan meme du 12mm) mais pour la pate elle est considérée comme piéce d'usure (jvoi vraiment pas comment elle peut s'usée ) donc pour la pate tu peut oublier la garantie a+ et bon ride

"pppooolll" disait:

bonjour a tous je viens d acheter un cannondale chase qui semblerai être de 2004. j ai quelque question a vous poser pour l'optimiser au mieux, pratiquant du dirt street.je possède deux roues arrières différentes une mavic 321 et une atomlab DHR laquelle est la plus résistante? aussi quasiment a chaque 180 ° la chaîne déraille (c'est un double plateau truvativ hussefelt ) quel est la manière la moins coûteuse voire gratuite pour palier a ce problème? Ensuite sur le vélo , le disque avant fait 200 mm et j'ai entendu dire que des fourches réagissent mal a des gros disque (j ai une DJ3)? est ce que ca ne pose pas vraiment de problème? et si ça pose problème est ce qu'on peu mettre le gros disque sur l'arrière (l'adaptateur aussi)? voilà c'est a peu près tout ^^. merci d'avance

Déjà trés bon choix pour le chase. Un disque de 200 devant ça fait beacoup trop pour la fourche à mon avis. En plus vu l'utilisation en as-tu réellement besoin ? Derrière je ne vois pas de contre-indications. Pour les roues il me semble que les atomlab c'est bien costaud. Pour éviter les déraillements bah j'ai la même question

salut au posseseur de perp si quelqu'un est intersser je vends ma totem en 1/5 400e elle est en bonne état voila quoi a +

Voila mon chase 3 en single speed: http://img156.imageshack.us/img156/4382/dscf0063mn2.jpg

Alors là pour le coup chapeau, le poids et la géométrie d'un semi combiné aux avantages d'une suspension arrière, vraiment intéressant comme système !

Pas de dates de production pour le moment , le prototype est en phase de tests par Ace , et si tout est ok ,il sortira peut-ètre pour 2010 !!!Mon futur achat se profile...

c'est donc pas une blague ce que tu m'as dit eb17 Franchement c'est vraiment pas bète comme système... Il y a peu de biellette, mais est-ce que ce cadre sera aussi rigide qu'un cadre sans ce système ?

Là pour le coup je trouve qu'il y'a vraiment de l'idée de la part de Cannondale, bien exploité ce système pourrait avoir un bel avenir.

si il font passer le boitier en 83mm et l'axe arriere de 12x150 jpence pas qui peut y avoir de probleme de rigiditer ou alor sa vient de la heu non de l'amortiseur combiende debatement sa fais 3" ops:

76mm environ

je ne vois pas comment le vélo peut être rigide!! Selon moi un projet qui va vite rentrer dans les cartons

L'armortisseur vient du système headshox venant de la lefty qui est une fourche monobras dont la rigidité ne souffre pas de la comparaison avec une fourche classique,la rigidité sera au rendez-vous...une boite comme cannondale ne communiquerait pas sur ce projet s'il n'était pas viable .

la fourche lefty est basée sur le concept du triple t donc là je ne vois que deux vis de pivot, ça n'a pas grand chose à voir et le systême headshox vient du systême headskox d'ou a pu naitre le systême lefty Avec du recul on se rend compts que seul le down tube tient le point de pivot, donc on se retrouve avec l'équivalence d'un bitween de femme en rigidité, heureusement que le savoir faire Cannoncale est là et que l'on se retrouve avec une grosse section et de qualité, mais ça fait très peu pour un tel programme

triple t ok, mais le système d'amortissement en lui-mème (cartouche+plongeur) se devait d'ètre très rigide sinon il y aurait eut une perte entre les 2 t encadrant l'hydrolique.

de là à encaisser les efforts d'un pédalage de récep ou de rota, ça fait quand même bien costaud!

"the_biker" disait:

si il font passer le boitier en 83mm et l'axe arriere de 12x150 jpence pas qui peut y avoir de probleme de rigiditer ou alor sa vient de la heu non de l'amortiseur combiende debatement sa fais 3" ops:

Tu remarqueras que lorsqu'il parle de l'amorto il emploi l'expression "3 inches forward and 3 inches backward" il me semble en gros il compare l'amorto arrière a la fourche donc je dirais un bon 80 ou 100mm mais le 80 me parait plus plausible.