Canyon

ratm54 ( 7 oct.) disait:

Bon perso j'attends le strive en espérant que cela sera un nouveau modèle, ou un strive electrique.

red_rider74 ( 7 oct.) disait:

Je suis d'accord avec tout ce qui se dit mais les mecs, l'année dernière le Torque CF 8 était à 3800€...
On se prend 500€ d'inflation quand même pour mettre du XT exactement comme l'an dernier, une 38 qui ne me semble pas forcément nécessaire et des couleurs qui sont beaucoup moins sympa que l'an dernier.
C'est sûr que ça reste personnel mais quand je vois le violet de l'an dernier contre le vert fade de cette année non merci ! Même le noir n'est pas inspirant.
Sachant qu'en prenant un vélo à ce prix là, si on se tourne vers les shops on peut discuter le prix, les pièces ou faire monter quelques organes venant d'un autre vélo, que les mecs en shop sont arrangeants et niveau entretien si nécessaire c'est beaucoup plus simple (un coup de fil et la patte de dérailleur est mise de côté pour ton prochain passage)... Ca ne donne plus trop envie de prendre en ligne.

J'ai toujours mon Spectral 2018 (une vraie petite bombe) et mon Megatower pris en shop, je pense que la prochaine fois ça sera en shop car d'ici là les tarifs seront similaires !
Surtout qu'en ligne, mis à part Propain et Commencal, on ne peut pas modifier la config.
Ex : je n'ai aucun intérêt à prendre une ZEB ou une 38 si je prenais un nouveau bike, une Lyrik ou 36 suffirait amplement mais je ne peux pas décider sauf si je prend une gamme en dessous sauf que les autres composants changeront avec (adieu le XT par exemple)

Demmonx ( 8 oct.) disait:

Et du coup ça se passe comment une zeb ou une 38 quand tu fais 55/60kg ?

Demmonx ( 8 oct.) disait:

Non les potes roulent avec des coil sur les DH

red_rider74 ( 7 oct.) disait:

Je suis d'accord avec tout ce qui se dit mais les mecs, l'année dernière le Torque CF 8 était à 3800€...
On se prend 500€ d'inflation quand même pour mettre du XT exactement comme l'an dernier, une 38 qui ne me semble pas forcément nécessaire et des couleurs qui sont beaucoup moins sympa que l'an dernier.
C'est sûr que ça reste personnel mais quand je vois le violet de l'an dernier contre le vert fade de cette année non merci ! Même le noir n'est pas inspirant.
Sachant qu'en prenant un vélo à ce prix là, si on se tourne vers les shops on peut discuter le prix, les pièces ou faire monter quelques organes venant d'un autre vélo, que les mecs en shop sont arrangeants et niveau entretien si nécessaire c'est beaucoup plus simple (un coup de fil et la patte de dérailleur est mise de côté pour ton prochain passage)... Ca ne donne plus trop envie de prendre en ligne.

J'ai toujours mon Spectral 2018 (une vraie petite bombe) et mon Megatower pris en shop, je pense que la prochaine fois ça sera en shop car d'ici là les tarifs seront similaires !
Surtout qu'en ligne, mis à part Propain et Commencal, on ne peut pas modifier la config.
Ex : je n'ai aucun intérêt à prendre une ZEB ou une 38 si je prenais un nouveau bike, une Lyrik ou 36 suffirait amplement mais je ne peux pas décider sauf si je prend une gamme en dessous sauf que les autres composants changeront avec (adieu le XT par exemple)

davelepec ( 8 oct.) disait:

Demmonx ( 8 oct.) disait:

Non les potes roulent avec des coil sur les DH

Par choix avec des upgrade? car actuellement mis à part certaine Formula tu n'as plus de ressort métallique en DH.

Blancoco ( 8 oct.) disait:

red_rider74 ( 7 oct.) disait:

Je suis d'accord avec tout ce qui se dit mais les mecs, l'année dernière le Torque CF 8 était à 3800€...
On se prend 500€ d'inflation quand même pour mettre du XT exactement comme l'an dernier, une 38 qui ne me semble pas forcément nécessaire et des couleurs qui sont beaucoup moins sympa que l'an dernier.
C'est sûr que ça reste personnel mais quand je vois le violet de l'an dernier contre le vert fade de cette année non merci ! Même le noir n'est pas inspirant.
Sachant qu'en prenant un vélo à ce prix là, si on se tourne vers les shops on peut discuter le prix, les pièces ou faire monter quelques organes venant d'un autre vélo, que les mecs en shop sont arrangeants et niveau entretien si nécessaire c'est beaucoup plus simple (un coup de fil et la patte de dérailleur est mise de côté pour ton prochain passage)... Ca ne donne plus trop envie de prendre en ligne.

J'ai toujours mon Spectral 2018 (une vraie petite bombe) et mon Megatower pris en shop, je pense que la prochaine fois ça sera en shop car d'ici là les tarifs seront similaires !
Surtout qu'en ligne, mis à part Propain et Commencal, on ne peut pas modifier la config.
Ex : je n'ai aucun intérêt à prendre une ZEB ou une 38 si je prenais un nouveau bike, une Lyrik ou 36 suffirait amplement mais je ne peux pas décider sauf si je prend une gamme en dessous sauf que les autres composants changeront avec (adieu le XT par exemple)

Le torque cf 8 2020 était à 4000, les différences que je vois c'est la cassette qui passe de slx à xt, selle/tds et donc la 38 a la place de la 36 pour 300€ de plus. De toute façon c'était sûr que les zeb et 38 seraient un bon prétexte pour augmenter les prix. En espérant qu'un jour ça s'arrête de grimper parce que la ca devient ridicule l'inflation.

Blancoco ( 8 oct.) disait:

Le torque cf 8 2020 était à 4000, les différences que je vois c'est la cassette qui passe de slx à xt, selle/tds et donc la 38 a la place de la 36 pour 300€ de plus. De toute façon c'était sûr que les zeb et 38 seraient un bon prétexte pour augmenter les prix. En espérant qu'un jour ça s'arrête de grimper parce que la ca devient ridicule l'inflation.

davelepec ( 8 oct.) disait:

Pour les vélocistes ton discours était vrai il y'a une dizaine d'année mais actuellement vers chez moi je n'ai pas ce service, pour avoir un prix raisonnable sur un VAE j'ai du faire 250km...

L'intérêt d'une ZEB ou 38 c'est le volume du ressort pneumatique qui offre plus de confort j'étais sceptique mais après un essai j'ai compris j'ai la même différence entre ma Lyrik en 180mm et ma Boxxer en 200mm.

red_rider74 ( 8 oct.) disait:

Ah mince... Pourtant je suis à Dijon (mais je passe le plus clair de mon temps sur Grenoble) et même dans cette ville on a un choix colossal sur les bikes, électriques ou pas. Bien sûr les Dh ne se vendent pas parce qu'ils ont que 2 choix : Santa Cruz V10 29" ou Norco Aurum occasion ce qui fait très mal au porte monnaie et ne laisse pas trop de choix quant au niveau du rider.
Je sais que mon bouclard est en partenariat avec un shop de Morzine en même temps, ils sont surtout sur du Santa Cruz mais ils sont ouverts à la discussion et super sympa.
Ca fait bizarre de voir ce type de choix dans une ville toute plate

Concernant la Zeb et la 38, je donnais mon avis perso en temps que nain. Je fais 1.65m pour 65kg, 70 max en étant équipé complet station. Du coup je ne te cache pas que la rigidité est le cadet de mes soucis, je n'ai jamais senti de flex dans quoi que ce soit. Mon seul problème c'est la plongée de la fourche au freinage malgré la bonne pression (surement dû au fait que je n'ai pas de réglage de compression ou que je n'ai pas bien compris ma fourche).
Après le seuil de déclenchement me semble raisonnable sur ma Fox 36 Performance.
Bon là je suis en plein dans la phase de compréhension du bike en général parce que je n'ai pas eu beaucoup d'occas pour le pousser cette année mais voilà.
C'est sûr que selon les gabarits, chacun verra midi à sa porte mais 500€ pour moi c'est trop. Quand on voit le prix en aftermarket en plus, ya des vélos décents à ce prix.

Après pour revenir sur le sujet du Torque, j'ai vu une nenette me fumer sur un faux plat et une montée avec un Torque Alu et me poncer à la descente, j'aurais pas cru que ça pédalait si bien ! (certes, je suis pas en forme mais quand même !)

red_rider74 ( 8 oct.) disait:

Blancoco ( 8 oct.) disait:

Le torque cf 8 2020 était à 4000, les différences que je vois c'est la cassette qui passe de slx à xt, selle/tds et donc la 38 a la place de la 36 pour 300€ de plus. De toute façon c'était sûr que les zeb et 38 seraient un bon prétexte pour augmenter les prix. En espérant qu'un jour ça s'arrête de grimper parce que la ca devient ridicule l'inflation.

Perso je l'avais vu à 3800€ en noir et violet, je ne me souviens plus de la cassette mais je sais que c'était freins XT et derailleur XT 12v, après on est bien d'accord que 500€ pour avoir collé une cassette XT au lieu de SLX c'est du pignolage extrême
Je me souviens du prix parce que c'est ce qui m'a permis de discuter avec mon bouclard.
Après je viens de jeter un œil en Outlet (c'est intéressant ça je trouve) et il n'y pas de torque, peut être pour l'instant vu que le nouveau vient de sortir et que son retour en outlet va nous coller une inflation aussi !

davelepec ( 8 oct.) disait:

Pour les vélocistes ton discours était vrai il y'a une dizaine d'année mais actuellement vers chez moi je n'ai pas ce service, pour avoir un prix raisonnable sur un VAE j'ai du faire 250km...

L'intérêt d'une ZEB ou 38 c'est le volume du ressort pneumatique qui offre plus de confort j'étais sceptique mais après un essai j'ai compris j'ai la même différence entre ma Lyrik en 180mm et ma Boxxer en 200mm.

Ah mince... Pourtant je suis à Dijon (mais je passe le plus clair de mon temps sur Grenoble) et même dans cette ville on a un choix colossal sur les bikes, électriques ou pas. Bien sûr les Dh ne se vendent pas parce qu'ils ont que 2 choix : Santa Cruz V10 29" ou Norco Aurum occasion ce qui fait très mal au porte monnaie et ne laisse pas trop de choix quant au niveau du rider.
Je sais que mon bouclard est en partenariat avec un shop de Morzine en même temps, ils sont surtout sur du Santa Cruz mais ils sont ouverts à la discussion et super sympa.
Ca fait bizarre de voir ce type de choix dans une ville toute plate

Concernant la Zeb et la 38, je donnais mon avis perso en temps que nain. Je fais 1.65m pour 65kg, 70 max en étant équipé complet station. Du coup je ne te cache pas que la rigidité est le cadet de mes soucis, je n'ai jamais senti de flex dans quoi que ce soit. Mon seul problème c'est la plongée de la fourche au freinage malgré la bonne pression (surement dû au fait que je n'ai pas de réglage de compression ou que je n'ai pas bien compris ma fourche).
Après le seuil de déclenchement me semble raisonnable sur ma Fox 36 Performance.
Bon là je suis en plein dans la phase de compréhension du bike en général parce que je n'ai pas eu beaucoup d'occas pour le pousser cette année mais voilà.
C'est sûr que selon les gabarits, chacun verra midi à sa porte mais 500€ pour moi c'est trop. Quand on voit le prix en aftermarket en plus, ya des vélos décents à ce prix.

Après pour revenir sur le sujet du Torque, j'ai vu une nenette me fumer sur un faux plat et une montée avec un Torque Alu et me poncer à la descente, j'aurais pas cru que ça pédalait si bien ! (certes, je suis pas en forme mais quand même !)

davelepec ( 8 oct.) disait:

Pour les ZEB/FOX38 c'est Massacre qui à force m'a convaincu la rigidité d'une fourche vient de la liaison T/pivot et de l'arceau le reste c'est de la peanut donc ce n'était pas vraiment là le problème car exemple un Lyrik ne souffre pas de rigidité.

NBF-Ronron ( 8 oct.) disait:

Faut savoir de quel rigidité on parle.

L'axe va beaucoup jouer sur la rigidité en latérale et en torsion, notamment en freinage, mais aucun incidence sur la rigidité en frontale.
Pareil pour l'arceau qui ne va pas changer grand chose en frontale.
Alors que le pivot va influer sur la rigidité dans toutes les directions mais pas en torsion.

Testé en roulant avec un arceau cassé sur ma fourche avec axe de 9 QR et axe de 10 boulonnée.
Chewing gum en torsion avec l'axe de 9 et bien plus rigide en torsion avec l'axe de 10.

Bref, c'est pas aussi simple la rigidité.

NBF-Ronron ( 8 oct.) disait:

Faut savoir de quel rigidité on parle.

L'axe va beaucoup jouer sur la rigidité en latérale et en torsion, notamment en freinage, mais aucun incidence sur la rigidité en frontale.
Pareil pour l'arceau qui ne va pas changer grand chose en frontale.
Alors que le pivot va influer sur la rigidité dans toutes les directions mais pas en torsion.

Testé en roulant avec un arceau cassé sur ma fourche avec axe de 9 QR et axe de 10 boulonnée.
Chewing gum en torsion avec l'axe de 9 et bien plus rigide en torsion avec l'axe de 10.

Bref, c'est pas aussi simple la rigidité.

Histoire de relativiser sur les prix Canyon :
enduro-mtb.com

Specialized Stumpjumper EVO 2021 on test – Rock 'n' roll all night, party all day

The Specialized Stumpjumper EVO has been completely redesigned for 2021. More sizes, more adjustment options, more performance. We put it to the test.

article | ENDURO Mountainbike Magazine

ratm54 ( 8 oct.) disait:

Histoire de relativiser sur les prix Canyon :
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