Le post du RockRider FR6

"scarff1" disait:

ATTENTION A TOUS Apparemment la patte de dérailleur ne va plus être prise sous garantie au Décathlon d'Alleur (Belgique) Est ce le cas à certains endroits en France ????? Parce que normalement dkt a une politique commune Je dois encore sonner au chef d'atelier pour confirmer ça. J'ai été récupérer tout confiant (2x que ça m'arrive) mon vélo ce soir et à la caisse on me réclame près de 40€. Je retourne à l'atelier et là ils baragouinent pour au final faire venir un chef. Rien n'est très claire mais après 30min de gueulante et de refus de payer on me fait un papier de prise en charge de la garantie. Et donc je dois ressonner pour voir quoi pour les prochaines fois. Parce que si ce n'est plus pris en garantie je vais vite aller chercher une patte de kraft pour remplacer mon origine.

Salut, Je me suis renseigné , aprés avoir cassé 3 pattes et autant de dérailleur, au D4 de Clermont Fd .Le technicien , qui est sérieux, a contacté l'ingénieur vtt national, qui lui a expliqué qu'ils ont fait des tests en labo et que la patte est trop faible, ils vont donc en produire une modifiée ! donc la garantie doit fonctionnée car il y a réellement un défaut ! Mon 6fr est maintenant monté en shimano chape courte, et depuis 5 sorties freeride , pas de casse...donc à voir. Will

j'ai amené mon velo chez decathlon tout a l'heur et a l'atelier il m'ont dit que pour l'amortisseur il n'y avait pa la possibilité d'en avoir un meilleur en payant le difference. il faudrait payé la piece plein pot donc ils vont me remettre le méme.

"willivi" disait:

"scarff1" disait:

ATTENTION A TOUS Apparemment la patte de dérailleur ne va plus être prise sous garantie au Décathlon d'Alleur (Belgique) Est ce le cas à certains endroits en France ????? Parce que normalement dkt a une politique commune Je dois encore sonner au chef d'atelier pour confirmer ça. J'ai été récupérer tout confiant (2x que ça m'arrive) mon vélo ce soir et à la caisse on me réclame près de 40€. Je retourne à l'atelier et là ils baragouinent pour au final faire venir un chef. Rien n'est très claire mais après 30min de gueulante et de refus de payer on me fait un papier de prise en charge de la garantie. Et donc je dois ressonner pour voir quoi pour les prochaines fois. Parce que si ce n'est plus pris en garantie je vais vite aller chercher une patte de kraft pour remplacer mon origine.

Salut, Je me suis renseigné , aprés avoir cassé 3 pattes et autant de dérailleur, au D4 de Clermont Fd .Le technicien , qui est sérieux, a contacté l'ingénieur vtt national, qui lui a expliqué qu'ils ont fait des tests en labo et que la patte est trop faible, ils vont donc en produire une modifiée ! donc la garantie doit fonctionnée car il y a réellement un défaut ! Mon 6fr est maintenant monté en shimano chape courte, et depuis 5 sorties freeride , pas de casse...donc à voir. Will

Merci pour ton info

"Bombshell" disait:

merci Humancarnage, t'apporte beaucoup à la conversation

C'est LE post qui tourne en rond ! Qui prend le temps de faire un site "6fr" avec un page par probleme / conseil / actu + une galerie photos des "tunning jacky show" et une une galerie "action" (pour mettre les photos de ceux qui savent rouler ^^) Car là c'est le post des Feu de l'Amour, dans 20ans on parle exactement des mêmes choses

Aller j'enrichis le post : Pour la fourche: Après démontage, j'ai vu qu'il y avait un ressort dans chaque fourreau. Un gros "principal" à gauche avec de l'élastomère à l'intérieur. et un plus petit qui se partage le fourreau de droite avec la cartouche qui gère la détente. Hier soir j'ai fait quelques tests. Je précise que la fourche va être échangé car il manque 2.5cm de débattement.. donc j'ai fait les tests sans trop de craintes.. Si j'enlève un des deux ressorts.. j'obtiens une fourche plus souple évidement.. j'ai enlevé le petit de droite et laissé le gros de gauche.. et ça a l'air pas mal.. c'est déjà plus souple.. linaire au début et plus progressive à la fin lorsque l'élastomère rentre en jeu. l'élastomère "gérant" la fin de course.. la fourche deviens complètement linéaire si je l'enlève.. J'ai trouvé une astuce, si je laisse le petit à droite et enlève le gros de gauche en laissant l'élastomère dans le fourreau.. j'ai une fourche encore plus souple, et je peux, en jouant sur la molette de précontrainte (qui ne précontraint plus rien), avoir un réglage de fin de course lorsque la molette rencontre enfin l'élastomère..( j'espère que vous me suivez..) mais dans cette configuration le petit ressort manque de force et la détente est trop molle.. mais si je prend un ressort plus dur, je pourrait peut être avoir une fourche convenable, et cela avec un réglage de fin de course.. (j'ai testé ça marche assez bien et pourtant le principe est très basique) en gros j'explore plusieurs voies.. soit un kits de deux ressorts plus souples ( la configuration nominale). soit un seul ressort, à gauche ou droite, je ne sais pas encore, avec plus ou moins (ou pas du tout) d'élastomère.. ou encore, rien dans le fourreau de droite, et un petit ressort assez dur avec de l'huile plus visqueuse à gauche.. Bon j'arrête les tests et suppositions.. déjà pensez vous que ça craigne de rouler dans ce type de configuration? Avez vous une idée.. etc.. l'idéal serait d'avoir plusieurs ressorts (en gros les trois kits de dureté), plusieurs viscosité d'huile, et de faire plein de tests.. mais bon si je dois acheter tous ça, autant acheter une fourche plus haut de gamme directement..lol En tout cas, ces configurations changent de manière radicale et positive le comportement de la fourche je trouve.. du moins dans mon salon..lol et les dimensions des ressorts : Fourreau gauche: Longueur 282mm Diamètre intérieur: 20.6 mm Diamètre du fil du ressort d'origine qui est trop dur: 3.8 mm Fourreau Droit: Longueur 247mm Diamètre intérieur: 16.8 mm Diamètre du fil du ressort d'origine qui est trop dur: 2.8 mm A voir si les ressorts de marzo Z1 150 ne serait pas compatible..

Salut hière j'ai cassé ma patte de dérailleur et mon dérailleur et je voulais savoir pour ceux à qui c'est arrivé si sa passe facilement sous garantie ou si il faut marchander pour ne pas payer le matos cassé et combien de temps sa à pris pour faire réparer tous sa! merci! Pour zodd the immortal désolé mais moi je pourrai pas te répondre j'y connais rien! ops:

La question n'était pas posé qu'a toi...

"Tcheuky" disait:

Salut hière j'ai cassé ma patte de dérailleur et mon dérailleur et je voulais savoir pour ceux à qui c'est arrivé si sa passe facilement sous garantie ou si il faut marchander pour ne pas payer le matos cassé et combien de temps sa à pris pour faire réparer tous sa! merci! Pour zodd the immortal désolé mais moi je pourrai pas te répondre j'y connais rien! ops:

patte de dérailleur cassé ----> changement dérailleur cassé ---> changement et la garenti je sais pas si sa marche normalement non

pour ceux qui ce souvienne de mon post je parlais d'un fr6 electrique que je viens enfin de recevoir et il tient ses promesses le moteur est tellement puissant que je reste tout le temps sur le grand plateau que j'ai changé par un 44 dents , je vais à 40 kmh sans pedaler mais le top c en foret pour les montées que j'avale, mais comme vous je trouve l'amortisseur trop dure quelle est le plus moelleux svp

"sebdoc" disait:

quelle est le plus moelleux svp

Le pain de mie brioché Harry

"sebdoc" disait:

En faite mon moteur à exploser

C'est vrai?!!

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=12130 Qu'est ce que vous en pensez?

Elles ont l'aire po mal apré faut voir l'accroche.

"Tcheuky" disait:

chainreactioncycles.com Qu'est ce que vous en pensez?

BAh lourde Sinonmoi j'ai ça: chainreactioncycles.com légère avec une accroche de ouf!

salut je cherche le poids de la potence et du cintre decath merci d avance

Pour les 6fr'riders à la recherche de fourche légèrement plus grosse; il y a dans les PA (VTTFR et VV), une "avalanche" de domain 302 et 318 à prix réduit. remarque: axe de 20, implique changement de roue avant.

ou achat de reducteur d'axe 20=>9 assez cher pour ce que c'est mais largemebt moins cher qu'une roue

"blackdemarseille" disait:

ou achat de reducteur d'axe 20=>9 assez cher pour ce que c'est mais largemebt moins cher qu'une roue

♦2400 post sur le forum et ça sais pas ce que c'est qu'un adaptateur....♦ aller on vas le répéter une dernière fois. ♠ CA EXISTE PAS UN ADAPTATEUR POUR TRANSFORMER UN MOYEUX DE 9MM EN 20MM....♠ t'as déjà réussi a faire rentrer un éléphant dans une clio? ba la c'est pareil. (je sais que dans la pub il le font mais c'est une puuuuub....)

9 => 20 et 20 => 9 chainreactioncycles.com hs: j'ai ni d'elephant ni de clio ...

ok j'ai compris l'inverse... mais comme sur le 6fr ce sont des axe de 9mm et que la fourche qu'il propose est en 20mm je vois pas a coi ça leur servirais d'acheter un adaptateur 20 =>9 étant donner qu'ils veule du 20mm pas du 9... donc c'est de toute façon hors propos

si il prenne une fourche en 20; alors que leur roue sont en 9 ca peut leur servir, non ?

"blackdemarseille" disait:

si il prenne une fourche en 20; alors que leur roue sont en 9 ca peut leur servir, non ?

NON!!!! Faudra le rappeler une fois encore... Les adaptateurs 9/20 ou 20/9 sont SPECIFIQUES aux marques voire même aux modèles. J'avais sous la main des adaptateur 9/20 et 20/9 pour moyeu DT440, mavic deetraks, Hope Pro2, NukeProof Generator, Atomlab GI, aucun d'entre eux n'était intervertible!

Bon mon pere à apporté le vélo à dkt pour changer le dérailleur et la patte mais il a du marchander pour faire passer la réparation sous garantie donc je vous suggère d'acheter d'autres pattes plus solides! Je crois d'ailleurs que quelqu'un en avait trouvé mais j'ai la flemme ops: de me rettaper les 130page Sinon quelqu'un aurais le poids des pédales? Et merci pour les réponses au sujet des pédales