"Humancarnage" disait:le FSR est un systéme spécifique a spé, donc pour le retrouver sur un norco ca va etre dur, le FSR étant un brevet.Un systeme FSR (big hit, norco par exemple) est plus complexe, c'est le jeu de multiples articulations qui vont dessiner la courbe de la roue arrière et ca progressivité a l'impact + les reglages de l'amortisseur.
parce il sapuit sur le prinsipe du parallélogramme déformable que mondraker utilise pour son plunder (c marquer sur les base en plus) et la kaiser insi que certain model norco enfait toules bike ayant comme sytéme un bièlette et la laison aubant et basdant articuler et qui forme un parallélogramme déformable afvec un point de pivot au pédalier son des systéme fsr mais sa sappelle pas pareille se lon les marques 
"Humancarnage" disait:c'est moi ou ton pivot de fourche dépasse de 4cm la potence ???
Je parle en connaissance de cause puisque c'est mon velo ... Je cite le livret norco : "The VPS design has proven itself over the years for durability and strength. Norco VPS bikes use a four-bar linkage design in tandem with the Specialized FSR Technology. Placing the pivot before the drop out allows for drop out to rotate through out the suspension. This provides fully active suspension, unaffected by braking along with minimizing pedal induced shock compression. We?ve taken this simple partnership of a four-bar and FSR Design and adapted it to all our VPS models. Hence, link arms vary from VPS bike to VPS bike to optimize the leverage ratio of each link to the stroke of the shock, which then permits the desired rear-suspension travel."
"kifran78" disait:il a 2 ans maxi il vient d'un slayer ..."tidav8304" disait:il est de quelle année ton 180??salut j'ai fox float que je veux monter sur le 6FR de ma cop l'entraxe fait 180 pour 190 sur l'amorto d'origine a part le fait que ça va rabaisser un poil le cadre vous pensez que ça pose un probleme?merci bon ride
"bikertanguy" disait:Oui, c'est important, tu doit conserver l'entraxe d'origine pour la géométrie du vélo, et garder la même course (debattement de l'amorto) pour conserver le ratio et le débattement de la roue.pour changer d'amortisseur je tient compte de l'entraxe. mais est ce que je tient aussi compte du debattement de lamortisseur que je vais acheter ou pas ? je suis perdu dans c'est histoire d'amortisseur moi
"Humancarnage" disait:c'est bien tu a vu a écrit ou que c'était un FSR, moi je lis que le norco a un systéme VPS, et que c'est un systéme de four bar linkage combiné avec la technologie FSR, mais en aucun cas un FSR intégrale. je me répete mais le FSR, le systéme et le nom est un brevet de la propriété de spé, et que par concequant si une autre marque utilise ne serait ce que le nom, il doivent des sous a spé.
Je parle en connaissance de cause puisque c'est mon velo ... Je cite le livret norco : "The VPS design has proven itself over the years for durability and strength. Norco VPS bikes use a four-bar linkage design in tandem with the Specialized FSR Technology. Placing the pivot before the drop out allows for drop out to rotate through out the suspension. This provides fully active suspension, unaffected by braking along with minimizing pedal induced shock compression. We?ve taken this simple partnership of a four-bar and FSR Design and adapted it to all our VPS models. Hence, link arms vary from VPS bike to VPS bike to optimize the leverage ratio of each link to the stroke of the shock, which then permits the desired rear-suspension travel."
"best_rider_77" disait:non non, il dépasse bien c'est pas top quand même"Humancarnage" disait:c'est moi ou ton pivot de fourche dépasse de 4cm la potence ???
Je parle en connaissance de cause puisque c'est mon velo ... Je cite le livret norco : "The VPS design has proven itself over the years for durability and strength. Norco VPS bikes use a four-bar linkage design in tandem with the Specialized FSR Technology. Placing the pivot before the drop out allows for drop out to rotate through out the suspension. This provides fully active suspension, unaffected by braking along with minimizing pedal induced shock compression. We?ve taken this simple partnership of a four-bar and FSR Design and adapted it to all our VPS models. Hence, link arms vary from VPS bike to VPS bike to optimize the leverage ratio of each link to the stroke of the shock, which then permits the desired rear-suspension travel."
inscrit le 06/04/09
536 messages