The DH topic (lightweight de preference.. vous me connaissez

La DH... c'est pas de la chute libre... Maintenant, j'ai pas tellement envie de (ré)expliquer pourquoi un velo leger est mieux en DH... mais en gros: composants legers de meilleur qualité (un easton monkey dh sera surement bien plus solide qu'un planetX qui pese un ane mort) moins d'inertie (freinage, relance, maniabilité...) meilleur pedalage (la dh, c'est pas juste poser son c*l sur la selle et attendre d'arriver en bas hein...) bref, c'est mieux quoi

"paikan" disait:

La DH... c'est pas de la chute libre...

Sauf si tu fais une piste tout droit avec beaucoup de gaps

Dim_rider scuse j'ai oublié une virgule je voulais dire il a bouffé du 3m de haut ,de la dh aux gets wink

pas grave tkt ! non mais si tu parle des chavannes etc enfin des pistes des gets elle non rien de sensationelles si tu veu un peut t'éclater faut prendre la piste des anglais (ils se sont amuser a tracer eux mémes des pistes qui sont assez technique je trouve) Pour le commencla supreme j'aime bien encore peutétre la shiver un poil gros pour ce cadre.

"1bikermarocain" disait:

"jsch8" disait:

"1bikermarocain" disait:

j'étais en train de relire le sujet quand j'ai vu:

"jsch8" disait:

"Vttfan" disait:

Pourquoi cherchez-vous à alléger vos bikes de dh alors qu'en descente plus on est lourd plus on va vite ?

Faux, voir cours de physique.

faux , toi va relire ton cours de physique, parceque ce que tu dis n'est valable que pour deux corps en chute libre, alors qu'en dh, il y'a plusieurs autres forces qui interviennent

Justement, fais la décomposition des forces que je me marre et que tu prouves que tu as tord...

les forces : R : qui est en rapport avec le sol et les frottements des pneu contre la terre P: le poids dans la chute libre y'a que le poids, ceux qui sont d'accord lèvent le doigt

oui, oui, même que quand tu fais popo, tu es plus mieux léger... c'est pas fini vos connerie????????

Uai les pistes n'ont rien de sensas mais elles sont bien roulante c'est ça qui est bien ^^ , après oui tu peux aller au canyon ou sur des pistes dérivé comme tu dit où là c'ets plus technique , mais pour cte saison il me semble qu'ils vont refaire un beau bike park D

"1bikermarocain" disait:

"jsch8" disait:

"1bikermarocain" disait:

j'étais en train de relire le sujet quand j'ai vu:

"jsch8" disait:

"Vttfan" disait:

Pourquoi cherchez-vous à alléger vos bikes de dh alors qu'en descente plus on est lourd plus on va vite ?

Faux, voir cours de physique.

faux , toi va relire ton cours de physique, parceque ce que tu dis n'est valable que pour deux corps en chute libre, alors qu'en dh, il y'a plusieurs autres forces qui interviennent

Justement, fais la décomposition des forces que je me marre et que tu prouves que tu as tord...

les forces : R : qui est en rapport avec le sol et les frottements des pneu contre la terre P: le poids dans la chute libre y'a que le poids, ceux qui sont d'accord lèvent le doigt

Et puis dans la chute libre la masse n'a aucune importance, c'est que la force de gravité qui compte Dans la réalité la chute libre n'existe pas, il ya toujours des frottements

Oui. Selon le principe d'inertie. Bon les pseudo-néo-(mito!)-scientifiques, réfléchissez un peu et vous comprendrez qu'un poids plus important, qui sera déjà plus dur à déplacer, sera plus "freiné" par les obstacles comme les pierres etc. Bref. Pas envie de parler école, c'est le Week-End, et aujourd'hui j'ai fait une bonne sortie DH avec mon Stab pas lightweight.

Une masse plus importante!

Donc un poids plus important...

Oui mais c'est la masse qui fait qu'on accélère/freine moins fort et non le poids (ou beaucoup moins)

Le poids c'est juste la force lié à la masse donc c'est la meme chose en *10

Oui sauf que c'est pas le poids mais l'inertie qui fait que le vélo accélère / freine mieux ou moins bien! Bref stop le HS!

Bon comme je l'avais annoncé une photo de ma manivelle de Truvativ holzfeller cassée . http://images0.hiboox.com/images/1209/582252bd9cca31c254fa974ea10ace89.jpg

"La.Riders.Team.30" disait:

Bon comme je l'avais annoncé une photo de ma manivelle de Truvativ holzfeller cassée . http://images0.hiboox.com/images/1209/582252bd9cca31c254fa974ea10ace89.jpg

jolie...

"1bikermarocain" disait:

"jsch8" disait:

"1bikermarocain" disait:

j'étais en train de relire le sujet quand j'ai vu:

"jsch8" disait:

"Vttfan" disait:

Pourquoi cherchez-vous à alléger vos bikes de dh alors qu'en descente plus on est lourd plus on va vite ?

Faux, voir cours de physique.

faux , toi va relire ton cours de physique, parceque ce que tu dis n'est valable que pour deux corps en chute libre, alors qu'en dh, il y'a plusieurs autres forces qui interviennent

Justement, fais la décomposition des forces que je me marre et que tu prouves que tu as tord...

les forces : R : qui est en rapport avec le sol et les frottements des pneu contre la terre P: le poids dans la chute libre y'a que le poids, ceux qui sont d'accord lèvent le doigt

t'as oublié les frottements aux roulements a l'interieur des moyeux (yen a un petit peu) et les frottements de l'air d'après ta logique un grand pilote subit plus de frottements et donc roule moins vite... il mesure combien minaar? et peat? pour la manivelle j'aimerais pas que ça m'arrive sur une réception de gap!

hello a propos j'ai une petite question, es ce que l'un d'entre vous a deja rouler avec des rayon DT Revolution? AeroLite ? Super Comp ? ou autre ... qui soit léger , sa tien le coup ? ou je dios passer mon chemin Merci

Moi j'ai des DT competiton et j'en suis super content ! Il tienne bien

Pareil, c'est de la bonne cam pour pas trop cher

Personne n'a essayer de rouler avec les Dt revolution ?

c'est ce que j'ai, mais bon, mis a part le poids, il n'y a pas trop de différence avec les autres.

et sa va sa tiens le coup ? ou c'est trop juste