Petites questions en tous genres.

Si ma théorie est valide, il ne faut pas beaucoup d'air pour que ça arrive. Juste assez pour augmenter la pression dans les fourreaux et faire péter le taux de compression ensuite.
Et si l'air va dans les fourreaux il fait ressort donc la fourche ne "ramollit" pas: la raideur tend même à augmenter!
Et l'autre symptôme qui suit c'est la fourche qui ne remonte plus après une compression. (quand le joint est assez usé, ce n'est plus la chambre - qui fuit dans les fourreaux au repos, ce sont les fourreaux qui fuient dans la chambre - en compression.)

John the revelator (25 juil.) disait:

Je suis passé dans un shop d'Embrun (Alpes 2 roues). Un des mécanos (merci à lui) m'a dépanné en 2 minutes en remettant le joint cache poussière, par petits coups de chasse-goupille. Ca tiendra jusqu'à une réparation propre (y avait plus de place à l'atelier dans tous les cas) . Il m'a effectivement conseillé de le remonter sans graisse, voire de mettre le joint en mousse après le joint cache-poussière.

Quand j'y étais il y a quelques années j'ai le corps d'amortisseur du rs vivid coil qui s'était desserré a cause du ressort qui frottait sur le sender.
Du 1er au 15 août il n'y avait personne pour l'e tretenir jusqu'à gap.
Ils sont bien trop occupé a entretenir leur location pour s'occuper de maintenance d'autres vélos et surtout de suspension.

Pour moi non plus c’est pas la surpression de l’altitude.
C’est pas assez pour faire peter des racleurs.
Par contre un joint remonte de travers ou à sec c’est pas impossible !
Ou trop d’huile aussi.
Regarde aussi la tronche du joint interne du sealhead du piston everflow, mario conseil de régulièrement faire la lubrification des lower et de mettre du gras sur les joints du ressort car il aurait tendance à plus essuyer que ceux d’origine.

Avec les vibration vérifie aussi que le tank soit bien vissé, le fait que tu aies eu juste un peu de pression sortie dans les jambes mais pas assez pour dégonfler La Fourche pourrait être une fuite de la chambre négative au niveau de l’écrou !

Je crois que vous êtes collégialement d'accord pour que je me fade un bon petit démontage et un entretien 50h la semaine prochaine, j'ai bien compris (encore merci à tous)

D'ailleurs c'est pas Mario, lui c'est MS, c'est Andrea le gars de chez everflow

Hello les copains mécanos, j'ai besoin de vous je sèche là... Sur mon dérailleur (slx 12v), quand je suis sur le bas de la k7, si je fais un rétropédalage j'ai la chaine qui sort du galet supérieur du dérailleur et du coup ça bloque la chaine ensuite... cela ne se produit que sur le bas de la k7, d'où cela peut venir ? Galet à changer ?

De plus, j'ai remarqué que ma chaîne bétail pas hyper tendue non plus et du coup tape vachement plus qu'avant sur la base. Est-ce que l'on peut régler la tension du clutch ? Si oui, comment et jusqu'à quel point ? (Peut être que la tension et le fait que ça deraille du galet sont lié

Tu as assez de tension sur ton dérailleur ?
La chaîne n’est pas trop longue ?
Tes galets de dérailleur ils ont fait combien de chaîne ? Car souvent on pense pas à les changer mais ça s’use aussi et quand ça deraille au galet en général ça emmène le dérailleur et quelques rayons dans la bataille…

Les galets ont fait 2 chaînes. Quand je pedale il n'y a aucun problème, cela le fait uniquement en rétropédalage et sur le bas de K7. En pédalant normalement sur le grand pignon j'entends un clic clic comme si ça frottait mais ça frotte nul part. Les galets sont peur être à changé car ils ont un peu de jeu quand ont les prends à la main.

La chaîne doit être à la bonne longueur normalement, vu que l'ancienne l'été et c'est un shop qui la change en début d'année et je n'avais pas ce problème.

La tension du dérailleur à baissé un peu je trouve, je le remarque car j'entends plus la chaine claquée notamment en descente ou sur le plat quand c'est un peu ondulé au sol

Le jeu dans les galets c'est normal.
T'as vérifié que t'as pas un ou deux maillons "durs" ou légèrement tordus?

Non chaine nickel, pas de point dur et pas tordus

Pate de dérailleur dégauchie ou neuve?

Pas neuve, mais nickel pas un plis. Je vais reprendre butée basse et vis d'églobe on sait jamais et voir pour la tension du shadow+

roro2100 (29 juil.) disait:

Les galets ont fait 2 chaînes. Quand je pedale il n'y a aucun problème, cela le fait uniquement en rétropédalage et sur le bas de K7. En pédalant normalement sur le grand pignon j'entends un clic clic comme si ça frottait mais ça frotte nul part. Les galets sont peur être à changé car ils ont un peu de jeu quand ont les prends à la main.

La chaîne doit être à la bonne longueur normalement, vu que l'ancienne l'été et c'est un shop qui la change en début d'année et je n'avais pas ce problème.

La tension du dérailleur à baissé un peu je trouve, je le remarque car j'entends plus la chaine claquée notamment en descente ou sur le plat quand c'est un peu ondulé au sol

Question bête: t’as vérifié que la chaîne passe bien au bon endroit ? Le clic clic ça peut être qu’elle passe au dessus de la petite butée entre les 2 roulettes.
Pour l’enroulement ça m’arrivait surtout sur les vélos de DH que ça se desserre avec le temps en roulant, en tout cas c’est plus probable que quelque chose se dévisse que se visse avec le temps donc essaie de serrer surtout si ta chaîne semble détendue

+1 pour la vérif de Blancoco. Ça m'est arrivé.

Alors petit points, ce soir j'ai vérifié les butées / vis d'englobé / serrage des galets dérailleurs.

Tout est OK. Une légère petite reprise sur la vis d'englobée mais cela ne résoud pas mon problème.

J'ai remarqué que cela le faisait uniquement sur les 1-2 avant dernier pignons (petits) et dans le sens de la montée (en allant vers le haut de k7). Quand je pars du grand pignons et que j'arrive sur ces petits pignons et que je rétropédale cela ne se produit pas..
La chappe est un poil marqué au niveau du galet supérieur, mais rien d'alarmant surtout ce qui me fait penser ça c'est que si c'était du à ça cela se produirait sur plus de pignons que juste les deux avants derniers.

Peut être est-ce le temps de changer les galets ? Ou chaine trop longue mais avant cela ne me le faisait pas (chaine change par un shop en février), et elle est encore bonne au testeur

Si le shop l’a coupée trop longue …
Demande à la marque le nombre de maillons recommandé pour être sur, en général ils fournissent l’info

J'ai vérifier la longueur de chaine et selon les recommandations shimano pour un tout suspendu c'est la bonne longueur

Pate de dérailleur tordue....

Ce qui est bizarre c'est que j'ai aucun cafouillage tant que je pedale, seulement en rétropédalage sur les deux avants derniers pignon.

Si la patte était tordue ça cafouillerai plus non ?

Après tant que je pédale normalement ça saute pas donc je me dis que c'est pas non plus hyper dérangeant. Chaine doit avoir 500km même pas, au testeur nickel, et la cassette a 1700km par la, mais les dents sont pas si pointus que ça donc étonnant si c'est elle qui est usée

Sur les shigura j'ai le frein avant avec quasiment plus de garde et un contact direct très dur. Le levier est du shimano xt. Est ce que cela peut venir du levier shimano ?

Vous prenez quoi comme gant ?

Problème résolu en changeant les galets de dérailleur !