Depuis quelques années j'ai toujours eut des enduros, mais ma pratique évoluant surtout du coté des compétitions de raid multisport, l'enduro commençait à avoir ses limites quand je me retrouvais à faire 80/100KM de VTT...
Du coup j'ai cherché un vtt qui me correspondait. Je me suis mit à la recherche d'un vélo léger, qui pédale bien, mais surtout qu'il soit à l'aise en descente.
Resultat, le Mondraker F-Podium DC R ( 100mm de débattement ARR et 120 AV)
Chez Mondraker tous les F podium sont des tous suspendus ils existent en différentes finitions selon l'équipement, mais il y a une différence notable entre les F-Podium normaux et les "DC".
les DC (down contry) ont un tube de selle télescopique et une fourche en 34 avec 120mm au lieu d'une 32 et 100mm.
le vélo à réception:
Le design du cadre est magnifique.. agressif, étiré, la qualité de la peinture, et surtout la finition qui est au rendez-vous!!
L'équipement:
Cadre: Biellette supérieure Monoblock en carbone, boîtier de pédalier BSA, douille de direction conique, routage interne des câbles HHG, axe arrière Boost 12 x 148 mm, garde-boue d'amortisseur, fixation Postmount pour frein arrière.
Fourche: Fox 34 29 Float FIT4 EVOL Step Cast Factory Kashima, 120 mm, pivot conique, axe Boost 15 x 110 mm, déport 44 mm. Réglages : blocage à distance, micro-réglage de la compression à basse vitesse, rebond, précharge pneumatique
Amortisseur: Fox Float DPS SV EVOL Factory Kashima, 185 x 47,5 mm. Réglages : Compression 2 positions (ouvert/bloqué), rebond basse vitesse, précharge pneumatique.
Freins: Scram level TL 180 AV et 160 ARR
Jantes: DT Swiss XRC1750 Carbon Spline 29
Pédalier: Sram X1 Carbon Eagle, Boost, axe DUB plateaus en 34 dents
Transmission arr: Sram X01 Eagle 12 vitesses ( 10/50)
Tige de selle: Onoff Pija télescopique interne, 387 x 125 mm
Potence: MDK, aluminium 6061 T6, alésage 31,8 mm, galbe : +/-5º, longueurs 70mm
Cintre: Onoff Sulfur 0.2, aluminium 6061 double renfort, galbe : 4,8mm, largeur : 760mm, backsweep 9°, upsweep 0°, alésage 31,8 mm
Technologie Mondraker:
Le zero suspension système: Le système Zero est un concept à deux biellettes de type système à point de pivot virtuel. La caractéristique la plus unique et la plus exclusive du système est que l’amortisseur flotte entre les deux biellettes et qu’il est comprimé des deux côtés. Par conséquent, la suspension arrière est très sensible aux petites bosses et capable de gérer les plus gros chocs.
Géométrie du cadre:
TAILLE DU CADRE S M L XL
Longueur du tube de selle 390 mm 420 mm 470 mm 510 mm
Longueur du tube supérieur 583 mm 603mm 629 mm 654 mm
Axe de pédalier: -31 -31 -31 -31
Hauteur de pédalier 337 mm 337 mm 337 mm 337 mm
Longueur de la chaîne 432 mm 432 mm 432 mm 432 mm
Angle de tube de selle 70.8° 70.8° 70.8° 70.8°
Angle de tube de selle effectif 75.1° 75.1° 75.1° 75.1°
Angle du tube de direction 66.8° 66.8° 66.8° 66.8°
Déport de fourche 44 mm 44 mm 44 mm 44 mm
Empattement 1146 mm 1167 mm 1191 mm 1217 mm
Longueur du tube de direction 85 mm 90 mm 100 mm 115 mm
Reach 430 mm 450 mm 470 mm 490 mm
Stack 577 mm 582 mm 591 mm 605 mm
C'est bien beau tous ça mais sur le terrain, ça donne quoi??
A la montée:
Un régal.. je n'ai pas d'autres mots qui me vient à l'esprit! une manette sur le guidon placé à gauche permet de bloquer simultanément la fourche et l'amortisseur. On à l'impression d'être sur un rigide!!
Le travail des suspensions dans les parties montantes cassantes est bluffante! le vélo reste collé au sol et grimpe super bien!!
Suspension ouverte il monte bien sans phénomène de pompage. Son poids nous fatigue pas, lors des portions de portage il se laisse facilement se mettre sur le dos.
A la descente:
Venant de l'enduro, j'avais peur d'être "trop engagé" sur l'avant du vélo, et bien pas dutout!! La géométrie du cadre fait que l'on a un très très bon compromis pour descendre comme une fusée et avoir entièrement confiance au vélo.
Bon attention , on a que 100MM de débattement à l'arrière et 120mm devant du coup cela donne un pilotage plus "aérien" qu'avec un enduro, mais on place le vélo ou l'on veut et il y va!! il est précis, maniable, c'est une bombe.
Ce qui renforce ce phénomène (précision et maniabilité) sur ce modèle c'est la fourche en 34 qui rigidifie l'avant et donc la précision et le tube de selle télescopique qui permet d'avoir plus de place pour bouger facilement autour du VTT.
En Conclusion:
Vtt super bon pour faire du cross country engagé! Il passe quasi de partout. Par contre j'ai changé les freins très rapidement par des Magrura, beaucoup plus puissant et endurant lors de grosses descentes rapides.
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