Test Mondraker level sl 2006

Géométrie / prise en main :
La géométrie est très réussie, la position est assez basse de l'avant, ce qui permet d'avoir un vélo extrêmement maniable.

Le top tube est assez slopping, ce qui permet de se lancer dans des parcours typés SlopeStyle et gros gaps sans soucis.
Le vélo est lui même est plutôt compact, même en taille médium.

De cette géométrie, on remarque en premier la maniabilité !

Le cadre est assez solide (pas de d'éclats de métal et pas de fissure) ainsi que la peinture qui tient la route...

Le débattement arrière est réglable entre 150mm/160mm/170mm.

Sur les spots de Freeride, en 150mm, ce vélo se montre très très joueur, avalant les gros step-up/step-down sans soucis, transfert, tricks, ce vélo est une incitation à s'envoyer des gros vols. Grâce à sa géométrie très slopping (encore plus en 150mm), il permet de réaliser facilement des tricks plus ou moins difficiles...Un ami passe les 3.6 avec mon bike sans problèmes...On peut aussi partir en enduro avec ce débattement (J'ai fait la MégaAvalanche de l'Alpe d'Huez en 150mm)...

En 170mm, le vélo s'allonge un petit peu, donnant ainsi plus de stabilité pour la DH, mais l'ensemble reste tout de même très maniable.


Suspensions / comportement :
La fourche, une Marzocchi 66 SL est très compétente. Seul défaut, elle manque un peu de réglages, chose qui ne dérangera pas un débutant. De même, je la règle souple pour la DH et ferme en fin de course pour le FreeRide. Elle m'a sauvé la vie plusieurs fois et n'a jamais eu aucun souci ! Pas de fuite d'huile, pas de rayures sur les fourreaux, bref, du Marzocchi, solide et efficace...

L'amortisseur Fox DHX 3.0 était monté d'origine sur le bike à la place d'un Fox DHX AIR 5.0 (pigeonné par le vendeur...).
Il manque cruellement d'un réglage de fin de course ! Un Fox DHX 5.0 serait vraiment un gros plus pour une personne qui pratiquerait régulièrement en DH à la montagne. Ceci dit, il rempli fièrement son rôle et n'a jamais eu aucun soucis en 1 an d'utilisation.

Maintenant, un grand avantage du bike à mes yeux est que la géométrie varie avec le débattement ! En effet, celui-ci peut se régler en 150mm/160mm/170mm et cela uniquement avec deux clefs allens en en moins de 2 min !
Je n'utilise que les deux positions extrêmes, 150mm et 170mm.
Bien réglés, en 150mm, les suspensions se montrent plus fermes et il faudra vraiment envoyer pour talonner ! Le vélo sera très réactif et gommera beaucoup moins es appels, tout en permettant d'amortit convenablement les réceptions.

Je n'utilise le bike en 170mm qu'en DH en réglant les suspensions assez souples, et honnêtement, c'est un régal sauf dans les portions vraiment défoncés comme à l'Avalanche Cup d'Oz-en-Oisans (piste double noire). En même temps cette piste est très extrême !

Grâce aux système de changement de débattement, on peut avoir un vélo a deux usages, SlopStyle ou Freeride/DH


Freinage :
Que dire des freins Formula Oro K24 ?
Personnellement, je les trouve plus que parfait !

Certaines personnes de mon entourage s'en plaignent, mais les miens sont irréprochables !

Ils ont progressif, endurants et puissants ! Je les possède en 200mm.
L'écartement des plaquettes se fait automatiquement, se qui évite de perdre du temps à les régler lorsque on enlève puis remet une roue...

En SlopeStyle, je règle l'attaque des plaquettes (grâce à la petite molette sur les leviers) très ferme, pour m'arrêter le plus rapidement possible et en DH je les règle au plus souple pour pouvoir mieux gérer le freinage...


Transmission :
Dérailleur avant Shimano Lx sans problèmes, fonctionnement normal.

Pédalier Race Face Ride DH très solide, il n'a peur de rien, même pas des rochers ! Le pédalier Race Face Ride DH est un double plateau, ce qui procure encore plus de polyvalence au bike. Il est ultra solide.

Le dérailleur Shimano Saint n'a pas résisté à l'assaut d'une pierre roulante qu'un con de rideur (il est venu se coller à moi) à chassé avec sa roue avant alors que nous roulions cote à cote à toute vitesse dans un pierrier de l'Alpe d'Huez. Il s'est littéralement coupé en deux, je l'ai changé et j'ai maintenant un dérailleur Shimano Saint neuf (125 EUR...).
Très bon fonctionnement, très solide (aucun autre dérailleur n'aurait résisté à cette pierre...) et facile à régle

Autres périphériques :
Le cintre est parfait, bien galbé, procure énormément de maniabilité au bike.

Le pédales Planet X accrochent correctement pour leur prix (25 EUR), avec des Five Ten, l'accroche est démoniaque (normal me direz-vous....)

Selle très bien pour le ride, un peu inconfortable pour le long pédalage.

Pneu excellents, rien à redire, prise d'angle et accroche maximale !

Malgré les dires de beaucoup de gens, les jantes sont assez solides, mêmes sur les gros gaps.

Moyeux sans soucis ni bruits...

Jeu de direction qui grince ! Ceci-dit, à part un petit bruit, il fonctionne correctement.



Points forts :
Fourche

Composants Race Face

Pneus

Poids

Géométrie

Débattement variable

MANIABILITÉ !

Points faibles :
Jeu de direction qui grince (changé !)

Il manque un réglage de fin de course au DHX 3.0

Avis perso :
Le maître mot de ce bike est la polyvalence ! Idéal pour les rideurs qui veulent un bike pour tout faire dans le rayon freeride/slopestyle.

En effet, avec ce bike, vous pouvez aussi bien faire de l'enduro engagé, du dirt, du SlopsStyle, du FreeRide et aussi de la DH !

J'en profite pour vous dire que ce vélo est actuellement EN VENTE car je recherche un pur DH orienté Race pour rouler au Canada, lieu où je vis actuellement.


Bon Ride !

Informations complémentaires :
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