Test Mondraker level 2006

Géométrie / prise en main :
Avec le montage actuel, la position est haute de l'avant mais très confortable.
Le poste de pilotage tombe sous les mains et le top tube assez court donne tout de suite envie d'aller tourner autour des arbres.
Cela dit, les personnes n'étant pas habituées à un poste haut perché devront prendre un petit temps d'adaptation avant de bien charger l'avant et de trouver de bonnes sensations...La 66 SL d'origine étant plus basse la position était alors plus facile pour un débuta

Suspensions / comportement :
Ce VTT est vraiment très polyvalent!!
Suivant le montage, on peut en faire un très bon enduriste qui grimpera à son rythme mais sans épuiser son pilote et qui sera redoutable en descente avec la position 170mm de débattement.
Ce VTT est également à son aise en DH où sa maniabilité et ses relances feront des merveilles.
La suspension arrière offre une excellente accroche, que ce soit dans le rapide ou sur les parcours lents mais elle arrive vite au fond sur les gros impact. Il faut quand même envoyer de bon gros drops pour arriver à le faire talonner, et il suffit de mettre un peu plus de pression dans la bombonne de l'amortisseur pour que le problème soit réglé. Une option DHX 5.0 serait le top pour un usage DH.
En freeride comme je l'utilise, le bike est vraiment parfait. Maniable, joueur sur les jumps et en single, stable, et ses relances sont puissantes.
Pour un descendeur, la stabilité peut être prise en défaut dans le très défoncé mais reste suffisante pour la majorité des parcours...
En gros, avec un réglage de fin de course ce bike est au top dans les disciplines extrêmes. N'envoyés pas non plus des drop de 8 mêtres, le débattement reste de 170 mm et les roues d'origine ne permettent pas ces excentricitées.
Dernier mot sur la fourche super chiante à régler en précontrainte, alors ne vous énervés pas et mettez juste à peine de pression dans le fourreau droit, le reste est royal sur tous les chocs et jamais je ne la fait talonner. La 66 c'est le top

Freinage :
Que dire des oro....la seconde génération qui équipe mon bike souffre d'un cruel manque de fiabilité, certe la SAV est efficace mais c'est assez frustrant qu'au bout de 3 sorties les leviers ne remontent plus correctement. En un an de pratique, les freins sont passés deux fois chacuns en garantie, et depuis plus de problèmes....Un pote qui possède les mêmes freins n'a jamais eu de soucis donc, malchance ou pas, je n'en sais rien..
Reste que question puissance et endurance ces freins sont au top. En disque de 200 devant et 180 derrière le freinage est ultra efficace et permet de se lâcher jusqu'au dernier moment..Vu le prix de vente je le conseil quand même au plus grand nombre vu la qualité et le poids du produi

Transmission :
Au départ en triple plateau, j'ai mis un plateau de 38 dents car avec un 36 dents je mouline trop rapidement quand la pente se fait raide. l'anti-déraillement shaman n'est pas au top mais reste efficace donc je ne m'en pleind pas, et vu le prix (65 euros) c'est presque donné.
Le problème de vouloir mettre un anti-déraillement sur le level c'est qu'il y a une tige de renfort juste sous le "R" de mondraker sur le bras arrière et celle-ci empèche la monte de la plupart des anti-déraillements du marché.
Pour le reste le dérailleur saint ne brille pas par sa légerté, mais son fonctionnement et sa rigidité sont sans égales pour les pratiques engagées donc rien à dire là dessus

Autres périphériques :
Pour finir, l'équipement est au top avec du race face partout sauf pour le pédalier truvativ hussefelt qui ne souffre d'aucunes reproches. Rigide, résistant et pas cher, je ne demande rien de plus.
Le seul point négatif sur ce bike se trouve au niveau des jantes, les sunrims SOS faites au départ pour l'enduro et un peu légères pour un pratique freeride/DH. Ces jantes peu rigides et le rayonnage pas forcément mieux donnent une légère impression de flou dans les gros appuis et les relevés mais rien de bien grave tout de fois. Ma jante arrière n'a pas supporté la piste de Verbier en suisse et son pierrier. Sans rendre l'âme, elle s'est bien déformée à un endroit et risque de lacher dans peu de temps.
Rien à dire pas contre sur les moyeux qui fonctionnent à merveille même après un traitement costaud.


Points forts :
Maniabilité
polyvalence
stabilité
rapport prix/équipement/fonctionnement au top
freinage (puissance)

Points faibles :
rayonnage et jantes un peu légères
manque un réglage de fin de course pour être au top.... mais je chipote là!!

Avis perso :
Vous l'aurez compris, le Level, malgré un cadre fabriqué par un sous traitant à taïwan reste un très bon bike pour les riders qui ne veulent pas choisir entre les pratiques extrèmes et veulent tout faire.
Les gros renforts et le tube de selle ininterrompu offre une polyvalence vers le slopestyle(en 150mm) et l'enduro engagé.
Reste qu'avec le plunder, mondraker a sorti un autre bike très intéressant pour les amateurs de figures et autres galipètes donc à voi

Informations complémentaires :
La fourche d'origine, une 66 SL de 2006 a été changée car j'ai rayé le plongeur gauche sur toute la longeur. Après deux mois, la fourche a perdu de l'huile puis de l'air. Le changement a été bénéfique car l'avant du bike se comporte bien mieux avec la RC2X, royale sur tous les chocs