Nouveautés

ratm54 (24 sept.) disait:

Les SLX sont très nettement au dessus des mt 201.

Massacre (25 sept.) disait:

ratm54 (24 sept.) disait:

Les SLX sont très nettement au dessus des mt 201.

Pas quand tu mets les mêmes plaquettes sur les deux. Les plaquettes d'origine organiques en chamallow recyclé c'est vraiment de la merde, je sais pas s'ils ont mis ça pour pas montrer que le truc fonctionne aussi bien que l'XTR trail, ou si c'est parce qu'ils ont préféré la longévité des plaquettes sur le bas de gamme, mais tu mets des plaquettes normales dedans et ça freine aussi bien que les autres.

De toute façon y'a pas de miracle, c'est le même levier total à peu de chose près (les 4 pistons ont quelques % de plus de levier par contre)

davelepec (25 sept.) disait:

Massacre (25 sept.) disait:

ratm54 (24 sept.) disait:

Les SLX sont très nettement au dessus des mt 201.

Pas quand tu mets les mêmes plaquettes sur les deux. Les plaquettes d'origine organiques en chamallow recyclé c'est vraiment de la merde, je sais pas s'ils ont mis ça pour pas montrer que le truc fonctionne aussi bien que l'XTR trail, ou si c'est parce qu'ils ont préféré la longévité des plaquettes sur le bas de gamme, mais tu mets des plaquettes normales dedans et ça freine aussi bien que les autres.
De toute façon y'a pas de miracle, c'est le même levier total à peu de chose près (les 4 pistons ont quelques % de plus de levier par contre)

Je confirme ton propos le MT201 de mon dirt une fois le disque(métal mou) et les plaquettes remplacés(origine contaminée) en terme de mordant c'est au niveau des 4 pistons de la marque à diamètre de disque égal par contre niveau progressivité et résistance à la chaleur niveau étrier pas sur.

NBF-Ronron (25 sept.) disait:

Bon, en dirt/street, même un Shimano mécanique suffit.

NBF-Ronron (25 sept.) disait:

Bon, en dirt/street, même un Shimano mécanique suffit.

davelepec (25 sept.) disait:

NBF-Ronron (25 sept.) disait:

Bon, en dirt/street, même un Shimano mécanique suffit.

En pumptrack le frein hydraulique a sauvé des gamins dont les parents souhaitaient s'en débarrasser en ne leur expliquant pas les règles de priorité en lançant leur phrase préféré " ça été fait pour les gamins quand même"

NBF-Ronron (25 sept.) disait:

davelepec (25 sept.) disait:

NBF-Ronron (25 sept.) disait:

Bon, en dirt/street, même un Shimano mécanique suffit.

En pumptrack le frein hydraulique a sauvé des gamins dont les parents souhaitaient s'en débarrasser en ne leur expliquant pas les règles de priorité en lançant leur phrase préféré " ça été fait pour les gamins quand même"

Un méca aurait fait la même chose surtout pour bloquer d'urgence la roue.
Ce que je veux dire, c'est que n'importe quel frein est suffisant en pumptrack ou street/park, en dirt, c'est carrément anecdotique le frein.

Effectivement, si on trouve un hydraulique à part cher, autant y aller.

Sevenup (30 sept.) disait:

Nouvelle génération du bosch cx annoncé
Du travail sur le bruit, le rendement moteur coupé, la gestion de la puissance en turbo. Finalement la meilleur nouveauté c’est la nouvelle batterie de 600wh à juste 3kg, possible de la couplé avec un range extender. Sans range le testeur fait 1600d+ en tour et emtb avec la 600wh pour un poids de 80kg. Elle risque d’être très populaire vu son poids.

Massacre (30 sept.) disait:

Et toujours pas moyen de mettre les mains dedans, j'imagine?

ratm54 (30 sept.) disait:

Sevenup (30 sept.) disait:

Nouvelle génération du bosch cx annoncé
Du travail sur le bruit, le rendement moteur coupé, la gestion de la puissance en turbo. Finalement la meilleur nouveauté c’est la nouvelle batterie de 600wh à juste 3kg, possible de la couplé avec un range extender. Sans range le testeur fait 1600d+ en tour et emtb avec la 600wh pour un poids de 80kg. Elle risque d’être très populaire vu son poids.

Sur le glp 3 il y avait déjà une 545 wh et une 725 wh.

Comme cela je ne vois pas bien ce qu'il apporte de plus.
C'est clairement pas un game changer !

Après des petites améliorations ca et la (bruit, batterie de 600 wh) c'est toujours ca de pris mais l'essentiel n'est pas la :
* Pas de garantie de 5 ans
* Pas de rétro compatibilité

Sevenup (30 sept.) disait:

Santa Cruz n’arrive pas à sortir de vpp avec le nouveau cx mais crestline la petite marque de gwin y arrive. Il y a peut être d’autre raisons mais ça la fout mal quand même
Comprend pas ce moove de santa cruz, ils perdent l’identité visuelle de la marque

Sevenup (30 sept.) disait:

Il va falloir clairement que la législation européenne y jette un œil. Un certain niveau de réparabilité doit être instauré dans les moteurs ebike. Pièce détaché, accessibilité, il y a un coup de pied dans la fourmilière à donner

ratm54 (30 sept.) disait:

Sevenup (30 sept.) disait:

Nouvelle génération du bosch cx annoncé
Du travail sur le bruit, le rendement moteur coupé, la gestion de la puissance en turbo. Finalement la meilleur nouveauté c’est la nouvelle batterie de 600wh à juste 3kg, possible de la couplé avec un range extender. Sans range le testeur fait 1600d+ en tour et emtb avec la 600wh pour un poids de 80kg. Elle risque d’être très populaire vu son poids.

Sur le glp 3 il y avait déjà une 545 wh et une 725 wh.

Comme cela je ne vois pas bien ce qu'il apporte de plus.
C'est clairement pas un game changer !

Après des petites améliorations ca et la (bruit, batterie de 600 wh) c'est toujours ca de pris mais l'essentiel n'est pas la :
* Pas de garantie de 5 ans
* Pas de rétro compatibilité

Pas d’immense nouveauté mais ça change quand même la donne pour certains ebike, d’ailleurs c’est bien que tu parles du glp3 parce qu’ils est vraiment concerné, sa conception est en passe d’être dépassé

Le glp3 la promesse c’est un vélo mieux équilibré de part le placement de la batterie mais aussi parce que les powerpack sont, ou plutôt étaient plus légères. La powerpack 545 fait 3kg, aujourd’hui la « petite » powertube a perdu quasi 1kg et fait aussi 3kg pour 600wh
De plus sur les photos c’est assez visible elle est beaucoup plus courte donc promet en théorie de pouvoir reculer le centre de gravité sur le vélo
Je pense que c’est aussi pour ça que les marques sont très intéressés par la 600wh, en plus de son autonomie annoncé
Faut avouer que ça fait mal pour les glp3, parce que outre la conception il y aussi le design et on sait que les gens sont friands de batteries intégrés, pour la revente c’est mieux, je vois plus trop quel intérêt il y a prendre un glp3, surtout à son prix exhorbitant, après c’est mon avis, ça reste un très bon élec

Et je parle même pas du dji avinox, parce qu’on a zéro retour et aucune idée du sav. Mais en théorie ça peut être encore pire pour le glp3 (après pour le coup ça peut être pire pour tout les fabricants car si les promesses sont tenu il va enterrer certains)
De toute façon vu la tournure que prennent les événements je serais pas etonné que le glp3 soit le dernier Lapierre avec batterie externe

Bricabrac ( 1 oct.) disait:

Un bon vieux 4BL des familles vu et revu.
C'est pas un problème mais ils se sont pas trop foulés

Ca empêche pas le tarif santa habituel par contre.