Bricabrac (18 nov.) disait:
ratm54 (18 nov.) disait:
@bricabrac le dpx2 c'est l'amortisseur a ressort donc pas trop de risque d'emulsion !
Le DPX2 est bien à air, il a été remplacé par le float X cette année (visuellement ils se ressemblent, pour ce qu'il y a dedans je n'en ai aucune idée).
Mania26 (20 nov.) disait:
Je me permets de m'introduire dans le topic car j'ai un soucis avec une Pike Ultimate de 2022. Elle est neuve.
Elle monté sur le vélo de mon fils, avec 50psi environ en gonflage. A l'arrêt, elle marche parfaitement. Aucun point dure, souple, réglage hydraulique ok.
Par contre, lorsqu'il roulé avec. Il perds du débattement assez rapidement. Quasi 3-4cm de perdu sur 130mm...
J'ai refait des dizaine de fois, dégonflage, regonflage par palier, j'arrive à bien équilibrer les chambres car j'entends le pchit et la fourche reprend son débattement initiale.
Il repart roulé, rebelote.... Et même sans faire de saut ou de choses dure sur la fourche.
J'arrive à reproduire le problème en tenant la fourche enfoncée pendant quelque minute.
J'ai essayé avec 70psi, il perds moins de débattement mais toujours un peu. J'ai essayé en ouvrant complètement la détente côté hydraulique, il perds aussi un peu moins de débattement....
Je ne trouve pas de quoi sa peut venir....
Merci pour votre aide !
jycstd (26 nov.) disait:
Ouais je conforme, avec l'outil adapté, c'est fou comme ça marche mieux pour les bushing...
Surtout que sortir la bague quand je vois déjà qu'il fallait un peu de poigne avec la presse, à la gitan attention le massacre...
jycstd (26 nov.) disait:
Vu ton poids tu sais que tu ira pas plus loin que les pressions max en ayant des suspensions utilisables.
Donc après de savoir si ta pompe à une grosse marge d’erreur finalement tu t’en tapes.
Ce qui compte c’est que tu ai la pression suffisante dans La Fourche pour toi, la valeur finalement à peu d’interêt si ce n’est de rester en dessous les pressions maximum preconnisees par le constructeur.
roro2100 (26 nov.) disait:
jycstd (26 nov.) disait:
Vu ton poids tu sais que tu ira pas plus loin que les pressions max en ayant des suspensions utilisables.
Donc après de savoir si ta pompe à une grosse marge d’erreur finalement tu t’en tapes.
Ce qui compte c’est que tu ai la pression suffisante dans La Fourche pour toi, la valeur finalement à peu d’interêt si ce n’est de rester en dessous les pressions maximum preconnisees par le constructeur.
Oui je suis d'accord mais bon cela me paraît vraimrnt bizarre (selon ma pompe) de mettre une 100 aine de Psi pour un sag autour de 15% vu mon poids
Soit ma méthode est mauvaise, soit je loupe une étape, un équilibrage au gonflage...
Ma méthode pour le sag av : debout sur les pedales, quelques oscillations, épaules au dessus du cintre et je place l'indicateur
Sag ar : assis selle haute, rétropédalage et je place l'indicateur avant de descendre
Blancoco (26 nov.) disait:
roro2100 (26 nov.) disait:
jycstd (26 nov.) disait:
Vu ton poids tu sais que tu ira pas plus loin que les pressions max en ayant des suspensions utilisables.
Donc après de savoir si ta pompe à une grosse marge d’erreur finalement tu t’en tapes.
Ce qui compte c’est que tu ai la pression suffisante dans La Fourche pour toi, la valeur finalement à peu d’interêt si ce n’est de rester en dessous les pressions maximum preconnisees par le constructeur.
Oui je suis d'accord mais bon cela me paraît vraimrnt bizarre (selon ma pompe) de mettre une 100 aine de Psi pour un sag autour de 15% vu mon poids
Soit ma méthode est mauvaise, soit je loupe une étape, un équilibrage au gonflage...
Ma méthode pour le sag av : debout sur les pedales, quelques oscillations, épaules au dessus du cintre et je place l'indicateur
Sag ar : assis selle haute, rétropédalage et je place l'indicateur avant de descendre
Pour 75kg sur la 36 je roulais entre 75 et 85 psi, et je roule plutôt dur, entre 15 et 20% de sag à plat debout sur les pedales. Je pense que ta pompe à un soucis
Tu peux ajuster précisément avec un manomètre digital, ou régler au feeling en mesurant ton sag
Bricabrac (28 nov.) disait:
Ca vaut vraiment le coup de s'embêter à retirer les restes de préventif ? Perso je laisse tout et je remets une belle dose de frais... ptete une erreur mais ca m'a jamais posé problème (je crois).
Pour le shorty effectivement ca débourre beaucoup mieux et les crampons tiennent mieux dans le gras.
Si c'est du gras avec un "fond dur", des cailloux, des racines, ... ca change rien, il fait pas mieux qu'un dhf (qui se débrouille pas si mal, sans exceller, dfacon quand ca glisse ya pas de miracle).
jycstd (28 nov.) disait:
Bricabrac (28 nov.) disait:
Ca vaut vraiment le coup de s'embêter à retirer les restes de préventif ? Perso je laisse tout et je remets une belle dose de frais... ptete une erreur mais ca m'a jamais posé problème (je crois).
Pour le shorty effectivement ca débourre beaucoup mieux et les crampons tiennent mieux dans le gras.
Si c'est du gras avec un "fond dur", des cailloux, des racines, ... ca change rien, il fait pas mieux qu'un dhf (qui se débrouille pas si mal, sans exceller, dfacon quand ca glisse ya pas de miracle).
Nan nan, tu peux. Là, y'avait une grosse couche de préventif séché dans le shorty qu'on m'a filé, donc j'ai tout gratté pour repartir au propre, mais en soit tu peux rouler avec le fond tapissé, mise à part du poids y'a rien de spé.
Quand je dis que je veux pas m'amuser dans le préventif, c'est que j'ai pas accès a la flotte dans mon garage pour rincer et nettoyer. Donc moins je manipule de préventif mieux je me porte.
Et en plus, le préventif c'est relou, t'en fou partout, bref, c'est aussi bien vu que j'ai une roue à dispo de pouvoir switcher sans foutre les mains dedans.
Pour le coup c'est un truc de bourgeois, mais quitte à avoir un train de roue qui sert pas, autant faire l'américain nan ?
Pis j'y vois que au moins quand c'est une période grasse, pas d'excuse de flemme pour pas changer de pneu avant !
J'aurais bien essayé et le shorty et l'amortisseur, mais en ce moment c'est pas la peine, il caille sa mère et le terrain est détrempé h24, on se prends des seaux de flotte depuis 2 semaines, il y'a ni de soleil ni de vent ni de chaud pour que ça sèche donc en gros j'ai mis le vélo à l'hivernage.
Eventuellement il y'aura une ou deux sorties quand tout sera gelé béton, mais sinon ça attendra la fin de l'hiver et le shorty me permettra de pas devoir attendre trop longtemps que ça sèche après la neige, si c'est juste gras je roule, si c'est mouillé sans moi.
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