Petites questions en tous genres.

Ok d'accord! Merci de ta réponse rapide Bon ride!

bonjour, je possède un scott voltage fr 30 et je change de fourche pour une fourche avec un pivot conique, donc cela implique un changement de jeu de direction en semi-intégré, mais je ne trouve pas de jdd avec 1"1/8 pour la coupelle du haut et 1.5" pour le bas, tout ca pour une douille de 1.5" en haut et en bas j'ai trouvé ca mais je ne suis pas sûr : chainreactioncycles.com chainreactioncycles.com merci bon ride

Salut, une question pour les possesseurs de socom ! Quelle est la taille de pivot minimal de fourche svp ? edit : trouvé merci

Bonjour tout le monde Encore une petite question. Existe-t-il des ''bouchon'' de valve d'amortisseur anodisé ??? (je ne c pas si c très claire ) je mettre une photo peut être merci .

Si, ca etre tres clair... Pas comme maniere d'exprimer de toi... Corrige tes "c" la prochaine fois s'il te plait, et relis toi egalement

 

je mettre une photo peut être

Sinon, vu que c'est des dimensions de valve schrader, va acheter un jeu de bouchons de valves tuning a feu vert ou norauto.

oki oki merci je v aller voir est pour les "c" c'est la dernière fois désoler

bonsoir à tous, quel est le cintre de dirt/street le plus relevé que vous connaissiez ? et qui soit aussi assez large... j'ai actuellement un NS District 2010 en 710mm, relevé de 89mm et ça ne me suffit pas je sais que le district 2011 est relevé de 101mm pour 740mm mais la différence n'est pas si conséquente.. connaissez vous en un qui ait des mesures supérieures ? le district 2012 sera t-il encore plus grand/relevé ? merci

"sudsin39" disait:

oki oki merci je v aller voir est pour les "c" c'est la dernière fois désoler

Idem pour les "v" "et" et pas "est" "désolé" et pas "désoler"

Bonsoir! Je possède un scott gambler fr 10 et l'axe de 12 est déjà foiré donc impossible à démonter... ( l'empreinte est foiré et l'alu est de très mauvaise qualité)! Que me conseillez-vous pour le sortir? ( je pensais percer délicatement dedans....) Merci de votre aide!

"ceddu38" disait:

Bonsoir! Je possède un scott gambler fr 10 et l'axe de 12 est déjà foiré donc impossible à démonter... ( l'empreinte est foiré et l'alu est de très mauvaise qualité)! Que me conseillez-vous pour le sortir? ( je pensais percer délicatement dedans....) Merci de votre aide!

Comment il fonctionne exactement, il est vissé dans le bras? Tu ne peux pas le pousser en meme temps que tu dévisses?

"kalim" disait:

"ceddu38" disait:

Bonsoir! Je possède un scott gambler fr 10 et l'axe de 12 est déjà foiré donc impossible à démonter... ( l'empreinte est foiré et l'alu est de très mauvaise qualité! Que me conseillez-vous pour le sortir? ( je pensais percer délicatement dedans....) Merci de votre aide!

Comment il fonctionne exactement, il est vissé dans le bras? Tu ne peux pas le pousser en meme temps que tu dévisses?

va voir ce lien kalim, tu comprendra mieux ( pages 6/7, c'est le même que le gambler) scott-sports.com

"ceddu38" disait:

Bonsoir! Je possède un scott gambler fr 10 et l'axe de 12 est déjà foiré donc impossible à démonter... ( l'empreinte est foiré et l'alu est de très mauvaise qualité)! Que me conseillez-vous pour le sortir? ( je pensais percer délicatement dedans....) Merci de votre aide!

Essaye de faire une empreinte de tournevis plat avec une scie, si ton axe est vraiment mort.. (enfin, si ton axe sort légèrement du cadre et si il n'est pas enfoncé dedans)

"zdedededex" disait:

"ceddu38" disait:

Bonsoir! Je possède un scott gambler fr 10 et l'axe de 12 est déjà foiré donc impossible à démonter... ( l'empreinte est foiré et l'alu est de très mauvaise qualité)! Que me conseillez-vous pour le sortir? ( je pensais percer délicatement dedans....) Merci de votre aide!

Essaye de faire une empreinte de tournevis plat avec une scie, si ton axe est vraiment mort.. (enfin, si ton axe sort légèrement du cadre et si il n'est pas enfoncé dedans)

il sort légèrement mais impossible de le débloquer cet enfoiré! j'ai comme l'impression qu'il s'est auto-serrer ( même problème sur mon ancien voltage .....) Je peut t'affirmer qu'il est mort par contre....

Ah oui c'est le meme principe que l'axe des 888... Et donc tu n'arrives pas a debloquer l'ecrou?

Impossible! et j'ai donc à peine forcer que ça a exploser l'empreinte....

D'accord... Donc toute tentative entrenera forcement le remplacement de l'ecrou... J'aime ca! Pas de quartier!! Est-ce que la tete de l'ecrou dépasse suffisamment du cadre pour pouvoir etre débloquée "marteau-burin"? EDIT: t'as aussi les vis radiales qui viennent serrer l'axe? Si oui t'as pas oublié de les desserrer au moins?!

"kalim" disait:

D'accord... Donc toute tentative entrenera forcement le remplacement de l'ecrou... J'aime ca! Pas de quartier!! Est-ce que la tete de l'ecrou dépasse suffisamment du cadre pour pouvoir etre débloquée "marteau-burin"? EDIT: t'as aussi les vis radiales qui viennent serrer l'axe? Si oui t'as pas oublié de les desserrer au moins?!

Marteau burin? explique toi mieux lol! elle dépasse de 4/5mm je dirais

"ceddu38" disait:

"kalim" disait:

D'accord... Donc toute tentative entrenera forcement le remplacement de l'ecrou... J'aime ca! Pas de quartier!! Est-ce que la tete de l'ecrou dépasse suffisamment du cadre pour pouvoir etre débloquée "marteau-burin"? EDIT: t'as aussi les vis radiales qui viennent serrer l'axe? Si oui t'as pas oublié de les desserrer au moins?!

Marteau burin? explique toi mieux lol! elle dépasse de 4/5mm je dirais

Ca consiste a créer une empreinte sur le bord de la tete de l'ecrou en frappant de maniere radiale avec le burin, puis d'incliner le burin et frapper dans le sens de desserrage... Tres utilisée dans l'automobile quand "ca veut pas viendre"!! Mais vu le depassement de l'ecrou par rapport a ton cadre, y a le risque de le rayer proprement!

ce n'est pas par rapport au cadres, ça peut rayer les pates de fixation mais ça c'est pas bien grave! PFFFFFF ça fait peur ta technique

"ceddu38" disait:

ce n'est pas par rapport au cadres, ça peut rayer les pates de fixation mais ça c'est pas bien grave! PFFFFFF ça fait peur ta technique

Non en réalité c'est tout c**, mais comme d'hab si tu ne l'as pas sous les yeux c'est pas simple a imaginer... Je supposes que tu es chez toi demain? J'ai pas trop de temps, mais je peux peut etre faire un (grand saut) pour jeter un oeil...

embête toi pas à faire un détour lol! je vais bien trouver une solution ( mais je voulais votre avis avant...)

Bien le bonjour/soir, j'aurais voulu savoir, qu'est-ce que le rise d'un cintre (5/15/30mm) influe sur la conduite ?