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Bon, après avoir démonté la 35 pour la passer en 160 (plus simple que de recouper la cale), je vais pour déposer la Revelation et ...
Et ben comme un con.

Le JDD spécifique Arcos c'est une vrais merde. Y'a la butée de direction dans la coupelle basse et donc un cone de fourche archi spécifique. Donc la 35 elle montera pas sans déposer le cone de fourche. Et clairement là, ça m'emerde.
Donc ben tant pis, j'ai repassé la 35 en 130 et je roule au MoCo jusqu'a ce que je puisse monter une cartouche.
Ca va me faire les pieds...

Et je comprends pourquoi tout le monde râle sur Arcos. Coupelles en plastoc et dans leur merdier spécifique, tu peux pas faire venir les roulement sans déposer les coupelles. Ce qui m'étonne un peu d'ailleurs, mais j'ai pas trouvé comment.
Et avec le merdier de passage de câble dans la douille, changer des roulement = purge des freins.
Définitivement, ce sera le truc moisi du vélo... (bon après on change pas de JDD tous les 2 jours, mais quand même).

Sinon vélo terminé, plus ou moins réglé, y'a plus qu'a aller rouler !

Booonnnnn

La météo prévoyait pas de pluie ce matin, j'avais un planning assez light aux alentours de midi, donc j'ai commencé plus tôt qu'a l'accoutumé pour voir si j'arrivais à me dégager un créneau dej plus ample que d'ordinaire, c'était pas innocent.
Donc j'ai été faire un petit tour.
Rapide, les spé habituelles du coin histoire de voir quoi (je ferais une vrais sortie réglage et tout quand j'aurais vraiment du temps pour ça, là j'ai peaufiné un peu et j'étais sur un truc pas déconnant non plus).

• I. D+

C'est un chouilla plus lourd à amener que le Cragger ça se sent légèrement, mais franchement je m'attendais à bien pire.
Ca pompotte très légèrement, mais franchement rien de rédhibitoire quand on grimpe assis sur la selle (et vu que je suis pas du genre à monter en danseuse...).
La position plus droite que sur l'endurigide c'est plus confort, indéniable (76° )

Au final, je monte sensiblement dans les même temps que le Cragger sur les mêmes côtes, à voir quand je serais dans le Jura sur des ascensions plus longues niveau fatigue, mais pour le moment c'est pas moins bien que le Cragger (qui était pas un spécialement bon grimpeur, mais c'est un HT).
J'ai senti plus de différence à ce niveau au changement de roues, clairement (et d'ailleurs, probablement qu'avec les roues d'origine de ce Jam c'est moins bien).
Evidemment, en montée plus technique, ça grimpe mieux, mais ça c'est le problème des hardtail, rien de neuf sous le soleil.

Pareil, le game du pedalstrike est lancé. Là où j'étais jamais trop embêté avec le rigide, là, ça va taper un peu plus. 30mm de BBdrop, fallait s'en douter...
Première sortie j'en ai déjà collé 2, va falloir que je prenne l'habitude de faire attention à ça.

La selle, cette Prologo Proxim W400 là, ben c'est drôlement chouette. J'avais bien aimé la Radar, mais niveau confort on est 2 crans au dessus.
La commande de TDS pareil, bien mieux que la merde que j'avais sur le Radon.

• II. D-

Bon, passé le côté tout mou (c'est pas une découverte non plus, mais en général les vélos des copains sont pas du tout réglés pour moi) quand on est habitué à avoir un tube en alu en guise d'amortisseur, c'est assez raccord avec ce que j'ai lu dessus.
Progressif.
C'est très souple et sensible au début mais ça se raidi assez vite -> du coup ça rends le vélo assez joueur, plutôt cool pour pomper un peu partout.

Le revers de la médaille, c'est que c'est pas aussi souple en fin de course que d'autres vélo.
Est-ce le Deluxe y est pour quelque chose aussi ? J'en sais rien, mais ça me dérrange pas, pas de sensations de blocage en tous cas.

Ca oblige à trouver ses marques par contre, car là où j'ai mes habitudes sur l'endurigide, tout change forcement. Je suis encore frileux sur le grip, mais on sent que derrière ça grip beaucoup plus, donc on va apprendre à dompter le truc crescendo.
D'ailleurs, ce côté "popy" on le sent assez vite, faut fermer un peu exagérément la détente. En parking, ça a l'air beaucoup trop lent, mais si on ouvre trop en dynamique le cul veut passer devant sur les appels (typiquement sur ma petite ligne de pump quand je sautille la dernière bosse).

Niveau pression, pas de talonnage ressenti, j'ai pris le débattement sur des recep mais en dehors des sensations, si je me fie au repère sur le plongeur de l'amortisseur, j'avais encore un chouille chouille de marge.

La Fourche, conforme à ce à quoi je m'attendais, c'est un enfer. Ca tabasse fort, trop fort. J'ai 150mm de débattement, j'ai l'impression d'en avoir moins sous le pied que ma 35 en 130 splugée.
Et sur des liaisons pédalage dans des sentiers un peu cabossés, enfaite c'est flagrant. L'arrière c'est souple et devant c'est percussion land (indépendamment d'un soucis de pression, on parle là de percussions)... Je parle même pas en réception, tu prends un mur à chaque fois.
Le MoCo c'est vraiment de la merde.

Par contre, la détente est beauuuuucoup moins freinée que sur la 35. C'est clair et net. Là, je suis quasi au minimum et c'est pas super lent.

Le truc qui surprends le plus par contre, quand on en a pas l'habitude, c'est la prise de speed.
Je me suis fais surprendre un ou deux coup, ça accélère beauuuucoup plus fort que le Cragger (qui lui même engageais pas mal dans la pente avec sa géométrie).
Mais là, on sent vraiment le côté AM/petit enduro et le travail de la suspension, dès que ça brasse un peu, dès qu'il y'a des compressions ça part comme un pet.
Je me suis fais une trace au slip juste avant une petite table où là ça a décollé de suite alors qu'avant fallait vraiment que j'essaye de tirer pour arriver au même résultat (là j'y ai été sans spécialement vouloir m'envoler) et après un mini drop avant un virage à plat sur une spé, avec l'endurigide fallait anticiper la prise de speed mais ça allait, là, j'ai pris les freins au même moment que d'habitude, j'ai crus que je partais jardiner


Niveau freins, du coup c'était rodage, j'ai eu la puissance sur la fin de la sortie, on verra dans quelques sorties ce que ça dit, encore trop tôt pour dire si ça va ou non.
Là, à chaud, en ressenti dernière spé, c'est pas une avalanche de puissance, mais c'est déjà mieux que les guide, nettement.

Niveau géo, le reach c'est bien. Ca me change clairement pas de mon Cragger (465mm), avec pourtant 20mm de reach en plus en dynamique (sur le parking tu sent que c'est un peu plus long).
Ca corrobore le fait qu'un HT ça s'allonge au contraire d'un tout mou, et que les deux types de vélos évoluent pas du tout pareil en dynamique.
La potence de 50 à voir dans le temps, mais ça va le faire, j'ai pas du tout été gêné par ça.

La forme du cadre beaucoup plus slopping et les 20mm de débattement de la tds en plus, c'est cool. J'avais pas de gêne pour bouger avant, j'en ai encore moins maintenant.


• III. Dans les trucs moins bien

La potence avec passage de câble par le pivot. C'est super, ça fait un boucan pas possible, certainement les câbles qui tapent sur le pivot.
Va falloir que je démonte et que je regarde si on peut pas foutre de la mousse, c'est insupportable.

J'ai un bruit sur les réceptions derrière, comme si un truc claquait. C'est pas la chaine car le protège base a des ailettes anti bruit, j'ai mis du barnier sur la partie proche du plateau pour éviter les coups sur cette partie exposée mais le scotch n'a aucune marque donc c'est pas ça non plus.
Dessous les bases, pas de trace de chaine et quand tire le derailleur et que je le relâche brusquement j'ai pas ce claquement non plus, je sais pas à quoi c'est du.
C'est vraiment sur des trucs rapide, style un trottoir recep à plat, une marche, une recep de saut.
Dans les cailloux/racine ça me le fait pas.


Voilà, en gros pour mes premiers ressentis à chaud (et ça fait déjà un sacré pavasse...).


PS : Sram SX ou NX, je confirme, 0 diff en ressenti...

Bon, sortie avec un peu plus de temps aujourd'hui après le taff.

Mon avis sur le pédalage n'a pas changé.
Le boitier est vraiment bas, les pedalstrike, c'est un peu la misère par contre...
Les freins niveau puissance c'est pas un truc de fou, mais j'ai pas eu de sensation de manquer. Même si effectivement faut tirer car très progressif.
Après le terrain est vraiment pas exigeant ici, donc on verra à la montagne.

Niveau pilotage, tout est à revoir ou presque. Sur le pumptrack je suis pas dedans (impression de rouler à côté du vélo), et sur les petits appels simples, ça va pas du tout, le speed est pas le même, je suis complètement à l'ouest.
Ca a fait un peu voler tous mes repères que j'ai pris sur le Cragger.

Dans le cassant, forcement ben ça pardonne plus que le cul dur, mais La Fourche c'est compliqué. Tu prends un mur dès que tu enchaine 2 racines ou que ça cogne (retour du mal de main en fin de ride, qui avait disparu) (à l'arrière ras sur les percussion, tout est fluide).
Ceci étant, cette version du MoCo est un poil meilleur que celle de la 35. Mais enfin c'est quand même pas l'Amérique.
J'attends la confirmation de Max, mais à priori il a une solution pour moi en recyclant mon splug actuel, donc ça devrait être résolu j'espère assez rapidement.

A l'arrière, sans doutes les commentaires positifs et négatifs sur l'amortisseur viendront avec plus de sorties, mais j'ai pour l'instant trouvé un bon compromis niveau réglage.
Me reste un poil de marge au fond après une recep de sac à patate sur une marche de 60-70cm donc ça me semble pas déconnant.
Par contre, vu la pression, logiquement je suis très freiné. Si j'ouvre plus, j'ai le cul qui pousse.
On comprends Max quand il dit lutter avec les courbes de détente sur les suspensions à air. C'est à peine lent sur la première moitié du débattement, mais quand je vais un peu plus au fond, faut pas moins.

Après, j'aime bien le caractère du vélo, c'est pas du tout un gros AM plan plan qui avale tout en rendant le terrain chiant.
Pourtant, je viens d'un endurigide où tu peux pomper/impulser un peu sur n'importe quelle variation de terrain, donc j'avais un peu peur que ce soit too much pour les terrains francilien un peu lisses (mais comme je vais d'ici peu ne plus y rouler ...) et non.
Au final le vélo est loin d'être un tapis volant qui avale le terrain, il est même plutôt dynamique et rends chaque coup de jambe, chaque compression.
Donc c'est vraiment cool à rider, ça file la banane. Par contre, doit exister plus efficace pour bouffer du défoncé, forcément.

Truc marrant, sur le descriptif équipement du site de vente, le cintre était annoncé en 780 (800 sur le site de focus, mais c'est les mise à jour d'équipement suite aux difficultés d'appro, genre remplacer les freins par du DB8 comme tout le monde font).
Donc j'étais persuadé que c'était du 780, j'ai même pas vérifié.
Pis sur le vélo, je me dis, ça me parait plus large que d'ordinaire, mais bon, tout est nouveau alors bon c'est p-e autre chose (j'étais en 780).
Pis quand même, j'ai un chouile plus de mal à passer entre les arbres à certains endroits, enfin je me dis merde, ça passe moins bien que d'habitude.
Donc je vérifie en rentrant, ah ben voilà, c'est du 800

J'ai claqué une autre sortie ce matin, petit à petit je trouve certaines marques au fur et à mesure des spés.

On parlait du dimensionnement @RATM. En faisant un petit break pour retrouver mes jambes décédés (après avoir tourné un moment comme un blaireau sur le petit anneau de pump), j'ai fait quelques photos où on se rends mieux compte des tubes :